Ή έστω της φυσικής διαδόχου του εμβληματικού μοντέλου που είναι άλλωστε ένα από τα αγαπημένα του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1.

Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη. Όταν έσκασε η βόμβα μεγατόνων μεταγραφής του Lewis Hamilton στη Ferrari, είχε διαρρεύσει πως πέρα από το πολυετές και παχυλό συμβόλαιο, ο John Elkann είχε ρίξει κι άλλα χαρτιά στο τραπέζι για πείσει το Βρετανό.

Τότε είχε γίνει λόγος για… special projects και μάλλον ο 40χρονος αποκάλυψε ένα από αυτά στο πλαίσιο συνέντευξής του, όπου είπε: «Ένα από τα πράγματα που θα ήθελα να κάνω, είναι να σχεδιάσω μία Ferrari. Θέλω να δημιουργήσω την F44 και είναι κάτι πάνω στο οποίο θα δουλέψω τα επόμενα χρόνια».

Με το όνομα του αντικειμένου των ονείρων του, να συνδυάζει αυτό του θρυλικού μοντέλου μπροστά στο οποίο πόζαρε στην πρώτη φωτογραφία που δημοσίευσε από το Μαρανέλο και το δικό του αγωνιστικό νούμερο (#44).

Προφανώς, ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν είναι σχεδιαστής. Μπορεί όμως να δώσει μία γενική κατεύθυνση για το πώς φαντάζεται το εν λόγω μοντέλο κι από εκεί και πέρα, η σχεδιαστική ομάδα της Ferrari να αναλάβει δράση. Και φυσικά, εκεί που μπορεί να έχει πιο ενεργό ρόλο, θα είναι στην εξέλιξή της.

Με τη δυναμική της συνεργασίας των δύο πλευρών, τα παραπάνω πρέπει να θεωρούνται… δεδομένα αλλά ακόμα δεν είναι σαφές αν μιλάμε για ένα όχημα που θα μπει στη γραμμή της παραγωγής ως ένα γερό χαρτί της εταιρείας από το Μαρανέλο στην κατηγορία των Ferrari Icons, που αφορούν αποκλειστικά συλλέκτες.

Όλα αυτά, ενώ η φυσική διάδοχος των F40 και F50, η F80, «γεννήθηκε» πριν πάει ο Hamilton στην εταιρεία με σήμα το αλογάκι. Και είναι ένα hypercar του 21ου αιώνα, πιο ισχυρό από ποτέ, γεμάτο τεχνολογία, γρήγορο σαν αστραπή αλλά μάλλον κάτι διαφορετικό από αυτό που έχει στο μυαλό του ο Lewis.