Η γκάμα των SUV της Dacia ενισχύεται με το μεγαλύτερο σε διαστάσεις Bigster, το οποίο θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά στα μέσα Μαϊου. Η πρώτη μας οδηγική επαφή με το πολυαναμενόμενο μοντέλο έγινε στους δρόμους της Μασσαλίας.

H ολική επαναφορά της Dacia από το Renault Group πριν από 20 χρόνια περίπου, συμπληρώθηκε από μια τεράστια επιτυχία που συνεχίζεται μέχρι σήμερα με αμείωτους ρυθμούς -δείτε για παράδειγμα το Sandero που φιγουράρει σταθερά στις πρώτες θέσεις των ευρωπαϊκών πωλήσεων εκθρονίζοντας παραδοσιακούς παίχτες της αυτοκίνησης.

Ειδικά στην hot κατηγορία των SUV, όπου ο ανταγωνισμός είναι ακόμη μεγαλύτερος μεταξύ των κατασκευών, η Dacia, έχοντας ανοίξει το δρόμο της επιτυχίας με το Duster, λανσάρει το μεγαλύτερος σε διαστάσεις Bigster. Ένα νέο οικογενειακό μοντέλο που φλερτάρει με την κατηγορία των μεσαίων SUV (4.570 χλστ. και χώρο αποσκευών 702 λίτρων) και σίγουρα θα ανακατέψει την τράπουλα των πωλήσεων στην ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά (η εταιρεία το τοποθετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας των C-SUV).

Η εμπορική καριέρα του νέου Bigster στην Ελλάδα μέσα στο Μάιο, έρχεται στο καλύτερο timing για την αγορά μας, καθώς αυτό θα γίνει κάτω από την ομπρέλα της νέας εισαγωγικής εταιρείας των Renault-Dacia, της Grand Automotive, η οποία αναμένεται να ακολουθήσει μια άκρως επιθετική εμπορική πολιτική σε επίπεδο sales και after sales. Στο πλαίσιο αυτό και εν αναμονή της ανακοίνωσης των τιμών για το Dacia Bigster, οι πληροφορίες αναφέρουν πως θα έχουμε ένα ανταγωνιστικό σύνολο με διαφορά κόστους απόκτησης, συγκριτικά με τον γερμανικό ανταγωνισμό, που θα υπερβαίνει τα 10.000 ευρώ (λαμβάνοντας υπόψη μοντέλα όπως το VW Tiguan και το Skoda Kodiaq). Πάμε, όμως, να δούμε τα βασικά σημεία του νέου Dacia Bigster, μετά τα πρώτα χιλιόμετρα που κάναμε μαζί του στη Μασσαλία κατά τη διάρκεια την πανευρωπαϊκής παρουσίασης του μοντέλου.

Με σύγχρονο design, πληθωρικές διαστάσεις και άφθονους χώρους

Βασισμένο στην πλατφόρμα CMF-B, το αμάξωμα του Bigster έχει μήκος 4.570 χλστ. (μεγαλύτερο κατά 23 εκατοστά συγκριτικά με το Duster) και μεταξόνιο που ξεπερνά τα 2.700 χλστ.. Έτσι, σε συνδυασμό με τις καθαρές γραμμές και νέα στοιχεία της σχεδιαστικής φιλοσοφίας που είδαμε μέσω των νέων μοντέλων της Dacia, έχουμε να κάνουμε πληθωρικό SUV που σου θυμίζει τους συγγενικούς δεσμούς του μικρότερου Duster, με μοναδική εξαίρεση το πίσω τμήμα που διαφέρει στα σημεία.

Και στην περίπτωση του Bigster τα περιφερειακά πλαστικά μέρη του αμαξώματος κυριαρχούν, όντας κατασκευασμένα από ένα υλικό που ονομάζεται Starkle (από ανακυκλωμένα στοιχεία) με μη επεξεργασμένη βαφή, προσδίδοντας έτσι έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα στο SUV της Dacia, σε συνδυασμό με τα 220 χλστ. απόστασης από το έδαφος. 

Επωφελούμενο από τις μεγάλες του διαστάσεις, το  νέο Bigster έρχεται να προσφέρει κορυφαίους χώρους για τους επιβάτες, συγκρινόμενο με άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού. Εκτός του χώρου αποσκευών των 702 λίτρων, η Dacia έχει προικίσει το μοντέλο με μια σειρά από εφαρμογές που ενισχύουν τον πολύπλευρό χαρακτήρα του μοντέλου τους: Το προαιρετικό ψυχόμενο εμπρός υποβραχιόνιο, οι προαιρετικές διαμορφώσεις του εσωτερικού για δραστηριότητας camping – αναψυχής, το σύστημα YouClip για διάφορα αξεσουάρ και πολλά ακόμη στοιχεία που προσδίδουν μια πολυχρηστική χροιά στο νέο Bigster.

Ο διάκοσμος του μοντέλου αποτελείται από σκληρά πλαστικά τα οποία εμφανίζουν πολύ καλή συναρμογή στο σύνολο τους, δίνοντας μια στιβαρή αίσθηση στον οδηγό και τους επιβάτες. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων (7 ή 10 ιντσών) και η κεντρική οθόνη αφής των 10,1 ιντσών και όπως είναι φυσικό είναι διαθέσιμες όλες οι σύγχρονες εφαρμογές συνδεσιμότητας. Τέλος, όπως είναι φυσικό, από τη βασική εξοπλιστική έκδοση περιλαμβάνονται όλα τα απαραίτητα συστήματα άνεσης και ασφάλειας.

Σύγχρονα υβριδικά μηχανικά σύνολα – Παραμένει η επιλογή εργοστασιακού υγραερίου με αυτονομία κίνησης που ξεπερνά τα 1.450 χιλιόμετρα

Μηχανικά σύνολα για κάθε ανάγκη περιλαμβάνει η γκάμα κινητήρων του νέου Bigster, με τους μηχανικούς να έχουν εστιάσει στους τομείς της απόδοσης και της οικονομία καυσίμου. Στην κορυφή των επιλογών συναντούμε την έκδοση Hybrid 155, καθώς το Bigster είναι το πρώτο μοντέλο του Renault Group που εφοδιάζεται με εν λόγω σύστημα κίνησης.

Το συγκεκριμένο συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων και 107 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν ηλεκτροκινητήρα 50 ίππων και έναν κινητήρα μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης), μια μπαταρία 1,4 kWh (230V) και αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων (διαθέτει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και άλλες δύο για τους ηλεκτροκινητήρες).

Το σύστημα κίνησης HYBRID 155 ολοκληρώνει τη γκάμα HYBRID 140 που διατίθεται στο νέο Duster και το Jogger. Σύμφωνα με την Dacia, αποδίδει περισσότερη ισχύ (15 παραπάνω ίππους), περισσότερη ροπή (20 Nm παραπάνω, με μέγιστη τιμή τα 170 Nm μόνο για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως), και αυξημένη ικανότητα ρυμούλκησης (250 κιλά παραπάνω, με μέγιστη τιμή περίπου έναν τόνο). Η οικονομία έχει επίσης βελτιωθεί, με μείωση κατά 6% στην κατανάλωση καυσίμου, και τις εκπομπές ρύπων, χάρη κυρίως στη βελτιστοποιημένη διαχείριση της λειτουργίας του κινητήρα.

Συνδυάζοντας το αναγεννητικό φρενάρισμα με την μεγάλη ικανότητα ανάκτησης ενέργειας της μπαταρίας και την αποτελεσματικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το Bigster μπορεί να κινηθεί ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, έως και στο 80% του χρόνου κυκλοφορίας του στην πόλη. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο.

Στα υπερτροφοδοτούμενα μοτέρ, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών παραλλαγών του τρικύλινδρου 1,2 TCe με ισχύ στα 140 και 130 άλογα (για την έκδοση 4Χ4) σε συνδυασμό με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V.

Όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα μοντέλα της φίρμας, το νέο Bigster θα προσφέρεται και στην έκδοση ECO-G απόδοσης 140 ίππων με χρήση διπλού καυσίμου βενζίνης – LPG. Με δύο ρεζερβουάρ που περιέχουν συνολικά 99 λίτρα καυσίμου (50 λίτρα βενζίνη και 49 λίτρα υγραέριο), το μοντέλο επιτυγχάνει αυτονομία που φτάνει έως και τα 1.450 χλμ. Τοποθετημένο κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, το ρεζερβουάρ του υγραερίου δεν επηρεάζει καθόλου το χώρο φόρτωσης.

Για εκείνους που επιθυμούν να κινούνται σε πιο off road κομμάτια, το νέο Bigster προσφέρεται σε τετρακίνητη έκδοση με ήπια υβριδικό μηχανικό σύνολο τούρμπο 1,2 λίτρων, με στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο και απόδοση στα 130 άλογα. Όπως και με το μικρότερο Duster, έτσι και εδώ προσφέρονται 5 προγράμματα οδήγησης για βέλτιστη απόδοση ανάλογα συνθήκες κίνησης (Auto, Snow, Mud/Sand, off road και Eco για βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου).

Η πρώτη μας επαφή με το νέο Dacia Bigster έγινε στα περίχωρα της Μασσαλίας, όπου είχαμε την ευκαιρία να κάνουμε πολλά σε χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό οδικό δίκτυο. Σχεδιασμένη για τα μέγιστα δυνατά επίπεδα άνεσης, η ανάρτηση του νέου SUV της Dacia είναι κατά περίπτωση ισοπεδωτική σε τμήματα με έντονες ανωμαλίες, με το σύστημα διεύθυνσης να αφήνει μια ασάφεια μόνο αν το παρακάνεις σε κλειστά κομμάτια. Το νέο Bigster κινείται με ιδιαίτερη σταθερότητα σε κάθε διαδρομή με απουσία τριγμών και ενοχλητικών θορύβων κάτι που αποδεικνύει την προσπάθεια της Dacia να κατασκευάσει ένα ακόμη ποιοτικό μοντέλο στην ενδιαφέρουσα γκάμα της.

Φυσικά σε όλο αυτό το περιβάλλον, αρωγοί στις μετακινήσεις των επιβατών είναι η εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα και οι άφθονοι χώροι. Θετικές ήταν και οι πρώτες μας εντυπώσεις από τη λειτουργία του νέου υβριδικού συστήματος των 155 ίππων. Το συγκεκριμένο καταφέρει να κινεί με ηλεκτρική ενέργεια το αμάξωμα των 4,57 μέτρων στο μεγαλύτερο ποσοστό των καθημερινών αστικών διαδρομών και έτσι, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, ο οδηγός μπορεί να δει στον υπολογιστή ταξιδίου μέσες καταναλώσεις κοντά στα 5,5 λίτρα/100 χλμ., μια επίδοση άξια αναφοράς με δεδομένο τον όγκο του SUV της Dacia.

Με περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο Dacia Bigster θα επιστρέψουμε κατά τη δοκιμή του επί ελληνικού εδάφους, μέσα στο Μάιο. Την ίδια χρονική περίοδο αναμένουμε και την ανακοίνωση των τιμών του ανά εξοπλιστική έκδοση, οι οποίες αναμένεται να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Bigster Hybrid 155

Κινητήρας: 1.793 κ.εκ. βενζίνη, 155 ίπποι, 205 Nm
Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 9,7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 4,7 λτ./100 χλμ., 107 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.570/1.812/1.662 χλστ., 2.702 χλστ. μεταξόνιο
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.): 220
Βάρος: 1.487 κιλά
Χώρος αποσκευών: 702 λίτρα
Άφιξη στην Ελλάδα: Απρίλιος 2025

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Bigster mild hybrid 130 4X4

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. βενζίνη, 130 ίπποι, 230 Nm
Μετάδοση: χειροκίνητο 6 σχέσεων, στους 4 τροχούς
Επιδόσεις: 11,2 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 6,1 λτ./100 χλμ., 142 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.570/1.812/1.662 χλστ., 2.702 χλστ. μεταξόνιο
Απόσταση από το έδαφος (χλστ.): 219
Βάρος: 1.428 κιλά
Χώρος αποσκευών: 550 λίτρα
Άφιξη στην Ελλάδα: Απρίλιος 2025