Στην Αμερική οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέφτουν έξι φορές ταχύτερα από αυτές των βενζινοκίνητων, και το Tesla Model 3 σημειώνει τη μεγαλύτερη μείωση από κάθε άλλο.
Οι εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση και η μειωμένη ζήτηση καινούριων ηλεκτρικών αυτοκινήτων γκρεμίζουν, όπως είναι λογικό, και τις τιμές των μεταχειρισμένων. Στην αμερικανική αγορά, όπου ήδη έχει ξεκινήσει το φαινόμενο αυτό, οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων ηλικίας ενός έως πέντε ετών να έχουν μειωθεί κατά 25% τον τελευταίο χρόνο.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με έρευνα της αμερικανικής ερευνητικής εταιρείας iSeeCars, η μέση τιμή ενός μεταχειρισμένου EV στις ΗΠΑ είναι πλέον 27.000 δολάρια, χαμηλότερη από την μέση τιμή των μεταχειρισμένων βενζινοκίνητων και υβριδικών αυτοκινήτων.
BUY NOW
Τα ηλεκτρικά «από δεύτερο χέρι» έχασαν το 24,7% της αξίας τους από τον Σεπτέμβριο του 2023, σε σύγκριση με 6% για τα μεταχειρισμένα υβριδικά και 4,4% για τα μεταχειρισμένα βενζινοκίνητα οχήματα. Αυτό προκύπτει από ένα σύνολο δεδομένων που περιλαμβάνει 1,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα ηλικίας ενός έως πέντε ετών που πουλήθηκαν μεταξύ Αυγούστου 2023 και 2024.
Τα Tesla Model 3, Kia Niro EV και Hyundai Kona Electric είναι μεταξύ αυτών που σημειώνουν τη μεγαλύτερη πτώση στην αξία τους - πτώση που φυσιολογικά επιταχύνει τις πωλήσεις τους, και τα αφήνει λιγότερες μέρες στις εκθέσεις και μάντρες μεταχειρισμένων.
Αυτή η τάση που παρατηρείται στα μεταχειρισμένα έρχεται σε συνέχεια των μειώσεων τιμών στις οποίες προχώρησε η Tesla πέρσι. Ξεκινώντας από το θετικό αντίκτυπο αυτής της εξέλιξης, οι χαμηλότερες τιμές μεταπώλησης στα ηλεκτρικά οχήματα σημαίνουν ότι μπορεί κανείς να αποκτήσει ένα τεχνολογικά προηγμένο μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με λιγότερα χρήματα από το μέσο υβριδικό ή βενζινοκίνητο. Αυτό είναι κέρδος για το πορτοφόλι σας και για το περιβάλλον.
Σύμφωνα με τον Karl Brauer, Εκτελεστικό Αναλυτή της iSeeCars, οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων μειώνονταν κατά 30-40% στο τέλος του 2023 και στις αρχές του 2024. Με το φετινό 25% τα πράγματα σταθεροποιούνται λίγο.
Το μέσο κόστος ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού οχήματος στις ΗΠΑ είναι τώρα 27.000 δολάρια (24,3 χιλιάδες ευρώ) και αναμένεται να σταθεροποιηθεί περίπου στις 25.000 δολάρια (22,5 χιλιάδες ευρώ) - ένα επίπεδο τιμής που πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιτύχουν με τα μοντέλα επόμενης γενιάς.
Κατά συνέπεια, στις μάντρες των ΗΠΑ τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα παρέμειναν κατά μέσο όρο 55,3 ημέρες τον Σεπτέμβριο του 2023, ενώ τώρα μένουν μόνο 38,6 ημέρες.
Η μελέτη πρόσθεσε επίσης ότι η ζήτηση για υβριδικά οχήματα παραμένει ισχυρή, αν και με λιγότερες διακυμάνσεις και πτώσεις τιμών όπως των ηλεκτρικών. Οι τιμές των μεταχειρισμένων υβριδικών έχουν μειωθεί μόλις 6% τον τελευταίο χρόνο, σε σχέση με το εντυπωσιακό 24,7% των ηλεκτρικών.
«Οι άνθρωποι που περίμεναν μια καλή προσφορά για ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο επιβραβεύτηκαν για την υπομονή τους», δήλωσε ο Brauer. «Εάν αγοράσατε ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό όχημα πριν από ένα χρόνο, πιθανώς το αγοράσατε πολύ νωρίς, αλλά με τις σημερινές τιμές, ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό όχημα αρχίζει να έχει νόημα—υποθέτοντας ότι ο τρόπος ζωής σας και οι ανάγκες του οχήματος ευθυγραμμίζονται με τα οφέλη και τους περιορισμούς ενός ηλεκτρικού οχήματος.»
Ποια μοντέλα ηγούνται αυτής της τάσης; Η μέση τιμή ενός Tesla Model 3 είναι πλέον περίπου 26.000 δολάρια, πάνω από 8.500 δολάρια χαμηλότερη από την τιμή του πριν από ένα χρόνο. Η μέση τιμή ενός Kia Niro EV είναι περίπου 22.000 δολάρια, περίπου 6.000 δολάρια λιγότερη από πέρυσι. Το Nissan Leaf κοστίζει τώρα 16.000 δολάρια, περίπου 4.000 δολάρια λιγότερο από πριν 12 μήνες. Άλλες αξιοσημείωτες χαμηλού κόστους επιλογές περιλαμβάνουν το Chevrolet Bolt EV και το Jaguar I-Pace.
Για το Model 3 ειδικά, ακόμα και οι εκδόσεις που κυκλοφόρησαν πριν από το ανανεωμένο του 2024 (Highland) παραμένουν επίκαιρες σήμερα. Επωφελείται από το τεράστιο δίκτυο των φορτιστών Supercharger, διαθέτει εκδόσεις που μπορούν να καλύψουν πάνω από 500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και συνεχίζει να βελτιώνεται με ενημερώσεις λογισμικού.
