Σπάζοντας με εντυπωσιακό τρόπο όλους τους σχεδόν δεσμούς με το παρελθόν, η Harley-Davidson προχώρησε στην επίσημη παρουσίαση της ολοκαίνουριας υγρόψυκτης γενιάς Sportster.

Με έντονες τις σχεδιαστικές επιρροές από την θρυλική flat tracker XR750, η νέα Harley-Davidson Sportster S σηματοδοτεί την αλλαγή σελίδας στην ιστορία της μακροβιότερης σειράς των Αμερικανών που έκανε για πρώτη φορά την εμφάνιση της το 1957. Η νέα υγρόψυκτη γενιά Sporster, η entry level για τον κόσμο της Harley-Davidson, βάζει στο παιχνίδι ανήκουστες μέχρι πρότινος επιδόσεις για εργοστασιακό Sportser αλλά και συμπεριφορά που συμβαδίζει με αυτές.

Η μίνιμαλ σχεδίαση της ουράς, του LED προβολέα αλλά και του μικρού ρεζερβουάρ των 11,8 λίτρων προβάλλουν ακόμη περισσότερο των μεγάλο V2 κινητήρα που κυριαρχεί οπτικά στο Sportster S και «συμπληρώνεται» από τα ψηλά και δεξιά τοποθετημένα τελικά της εξάτμισης σε στιλ flat track. Οι τροχοί με τα πληθωρικά ελαστικά διαστάσεων 160/70 και 180/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα ολοκληρώνουν μια δυναμική εικόνα, η οποία καταφέρνει παράλληλα να μην αφήνει καμία αμφιβολία για την καταγωγή της μοτοσυκλέτας από το Milwaukee.

Τα νέα… ήθη και έθιμα που φέρνει μαζί του το Sportster S έχουν στο επίκεντρό τους τον νέο υγρόψυκτο V2 Revolution Max κινητήρα της Harley-Davidson που φέρει και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Η εν λόγω έκδοση του μοτέρ των 1.252 κ.εκ. είναι διαφορετική από εκείνη που βλέπουμε στην Pan America, κάτι που μαρτυρούν και τα νούμερα της απόδοσης. Το μοτέρ του Sportster S «πέφτει» από τους 150 στους 121 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. (από 9.000 σ.α.λ.), η ροπή ωστόσο παραμένει στα 127 Nm με την μέγιστη τιμή να κάνει την εμφάνιση της 750 στροφές χαμηλότερα, στις 6.000 σ.α.λ.

Η έμφαση εδώ δόθηκε σε μια πιο χορταστική απόδοση της ροπής και γι' αυτό το λόγο οι κεφαλές έχουν μικρότερες βαλβίδες, ενώ διαφορετικά είναι τα πιστόνια και το σχήμα των κυλίνδρων, για 10% περισσότερη ροπή μεταξύ 3.000-6.000 σ.α.λ. Ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει τη λειτουργία του κινητήρα μέσω των τριών προγραμμάτων Sport, Road and Rain που έχει στη διάθεση του, αλλά και δύο ακόμη που μπορεί να προσαρμόσει στις προτιμήσεις του. Τα προγράμματα επηρεάζουν την απόδοση του μοτέρ αλλά και των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας. Η τελική μετάδοση εξακολουθεί να γίνεται παραδοσιακά με ιμάντα.

Το καθόλα σύγχρονο σε τεχνολογίες μοτέρ αποτελεί φέρον τμήμα του «πλαισίου» του Sportster S, το οποίο επί της ουσίας χωρίζεται σε τρία μικρά υποπλαίσια, εμπρός, μέσο και ουρά που δένουν στον κινητήρα. Έτσι το βάρος της νέας αμερικάνικης μοτοσυκλέτας έχει κρατηθεί στα πολύ λογικά 228 γεμάτα κιλά, μερικές δεκάδες χαμηλότερα έναντι της προηγούμενης γενιάς, τη στιγμή που η εργοστασιακή ισχύς έχει… υπερδιπλασιαστεί.

Το άλμα στην εξέλιξη συνεχίζεται στον τομέα των αναρτήσεων και οι λύσεις που επέλεξαν οι Αμερικάνοι φέρνουν στο «σήμερα» το Sportster και σε αυτό το σημείο. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ., ενώ πίσω βλέπουμε μονό αμορτισέρ με μοχλικό που «παίρνει» τη θέση των παραδοσιακών διπλών αμορτισέρ της προηγούμενης γενιάς. Και οι δύο μονάδες προέρχονται από την ιαπωνική Showa και φέρουν ρυθμίσεις με το πιρούνι να δίνει δυνατότητα παραμετροποίησης αναφορικά με τη συμπίεση, την επαναφορά και την προφόρτιση ελατηρίου, κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ. Οι διαδρομές εμπρός και πίσω για τις αναρτήσεις είναι 92 και 51 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 1.518 χλστ. και το ίχνος στα 148 χλστ.,με την κάστερ να βρίσκεται στις 30 μοίρες και το ύψος της σέλας στα προσιτά για όλα τα αναστήματα 753 χλστ.

Στον τομέα των φρένων η παρουσία της Brembo δίνει τα απαραίτητα διαπιστευτήρια με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και δίσκους διαμέτρους 320 χλστ. Δύο εμβόλων είναι η δαγκάνα του πίσω τροχού που προέρχεται επίσης από τους Ιταλούς και συνδυάζεται με δίσκο 260 χλστ.

Ο οδηγός πληροφορείται μέσω TFT οθόνης τεσσάρων ιντσών, η οποία προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone και δυνατότητα ελέγχου εισερχόμενων και εξερχόμενων κλήσεων, προβολή GPS αλλά και έλεγχο μουσικής.

Με τιμή στις Η.Π.Α. τα 12.700 ευρώ το νέο Sportster S θα είναι διαθέσιμο στο αμερικάνικο κοινό από το ερχόμενο φθινόπωρο συνοδευόμενο παραδοσιακά και από μία μεγάλη γκάμα αξεσουάρ εξατομίκευσης.