Το όνομα Tuareg επιστρέφει στη γκάμα της Aprilia με τη νέα μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτα να την βάζει δυνατά στην κατηγορία των adventure.
Φέροντας το όνομα του γνωστού βερβερικού λαού που κατοικεί στη Σαχάρα, η νέα Aprilia Tuareg 660 είναι γεγονός, με την εταιρία από το Noale να δίνει στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία για την adventure μοτοσυκλέτα της που χρησιμοποιεί το νέο και προηγμένο «πασπαρτού» εν σειρά δικύλινδρο των 659 κ.εκ. Πάνω σε αυτόν η ιταλική εταιρία «χτίζει» γρήγορα όλη τη γκάμα μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών της και από ό,τι καταλαβαίνουμε θα υπάρξει και ευχάριστη συνέχεια. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Aprilia έχει ξανά μοτοσυκλέτα στην κατηγορία, από την οποία απέχει εδώ και αρκετά χρόνια, με το «πολιτικό» μονοκύλινδρο Pegaso Trail 650, να αποτελεί τον τελευταίο της εκπρόσωπο, σχεδόν πριν από μια δεκαετία.
Το προηγμένο μοτέρ της νέας Tuareg έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες τις κατηγορίας με την ισχύ του να πέφτει από τους 100 ίππους της RS 660 στους 80 και τη ροπή να φτάνει στα 70 Nm. Προφανώς έχει ενισχυθεί η απόδοση και η απόκριση στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα λειτουργίας εκεί δηλαδή που χρειάζεται για απρόσκοπτη και διασκεδαστική μετακίνηση το χώμα.
BUY NOW
Σύμφωνα και με τις προδιαγραφές της, η νέα Aprilia Tuareg 660, αποτελεί μια adventure μοτοσυκλέτα που τιμά το όνομα της, με το βλέμμα σαφώς στραμμένο στην εκτός δρόμου περιπέτεια. Όπως και τα ομώνυμα ιταλικά μοντέλα της 10ετίας του '80, η νέα μεσαία Tuareg αντλεί σχεδιαστική έμπνευση από τις πρωτότυπες μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν σε αγώνες rally-raid, όπως είναι το θρυλικό Dakar. Το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτα αποτελεί ίσως και το σχεδιαστικό της highlight με μια μεγάλη διάφανη ζελατίνα που αποτελεί επί της ουσίας και το «πρόσωπο» της. Η ζελατίνα συμπληρώνεται από LED φωτιστικά σώματα στο κάτω μέρος με την χαρακτηριστική σχεδίαση.
H flat σέλα, το στενό στην περιοχή επαφής με τα γόνατα ρεζερβουάρ, αλλά και το τιμόνι που φαίνεται να βρίσκεται στο σωστό ύψος και για όρθια στάση στην οδήγηση δίνουν στην Tuareg τα πρώτα απαραίτητα στοιχεία που μας δείχνουν ότι προορίζεται για «σοβαρή» και συνάμα διασκεδαστική οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτά και οι τροχοί των 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα με τα τακουνάτα ελαστικά.
Οι Ιταλοί κάνουν παράλληλα λόγο για απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 240 χλστ. με το ύψος της στενής σέλας να βρίσκεται «όχι πάνω από 860 χλστ.» Στις εκτός δρόμου περιπέτειες του αναβάτη της έρχεται να συνδράμει και η μεγάλη προαιρετική ποδιά, όπως φυσικά οι προδιαγραφές του πλαισίου και των αναρτήσεων της.
Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και διαδρομή στα 240 χλστ. Ίδια είναι και η διαδρομή για το μόνο και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ που φέρει και μοχλικό για πιο προοδευτική λειτουργία, ενώ και τα δύο είναι ρυθμιζόμενα, χωρίς να γνωρίζουμε σε αυτό το σημειο ως προς τι.
Φέροντας και χαρακτηριστικά χωροδικτυώματος στην περιοχή του λαιμού, το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ατσάλινους σωλήνες κυκλικής διατομής, ενώ χρησιμοποιεί και τον δικύλινδρο κινητήρα ως τμήμα του. Οι πίσω πλάκες είναι από αλουμίνιο με το ίδιο υλικό να έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του ψαλιδιού. Η Aprilia ανακοινώνει ότι το μεταξόνιο της Tuareg 660 θα βρίσκεται «λίγο πάνω τα 1.500 χλστ.»
Αναφορικά με το βάρος, η ιταλική εταιρία κάνει λόγο για 187 «στεγνά» κιλά. Με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 18 λίτρα, το βάρος πλήρες υγρών θα βρίσκεται στα λογικά 205-210 κιλά, πολύ μακριά δηλαδή από τα μεγάλου κυβισμού adveture των 250+ κιλών.
Η νέα Tuareg 660 φέρει παράλληλα και το απαραίτητο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο σύμφωνα και με τις τάσεις της επιχής. Μέσα από τη μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη των πέντε ιντσών, ο αναβάτης πληροφορείται μεταξύ άλλων και για τα τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης που έχει στη διάθεση του, τα οποία επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα, του ABS (μπορεί να ενεργοποιηθεί), του Traction Control και του φρένου του κινητήρα. Στον εξοπλισμό βλέπουμε επίσης και cruise control, για μεγαλύτερη άνεση στον αυτοκινητόδρομο.
H νέα Tuareg 660 αποτελεί την εκ νέου είσοδο της Aprilia στις μεσαίου κυβισμού adventure/on-off, μια κατηγορία που φαίνεται να ανθίζει ξανά, με την αρχή να γίνεται από τη Yamaha και την εξαιρετική Tenere 700. Δεν αποκλείεται μάλιστα η Aprilia να παρουσιάσει και μια ακόμη πρόταση με 19άρη εμπρός τροχό και χαρακτηριστικά πιο κοντά στο ασφάλτινο τερέν, η οποία, αν γίνει πραγματικότητα, τότε μάλλον θα φέρει το όνομα Pegaso.
