Με το βλέμμα στραμμένο στις δίτροχες περιπέτειες σε κάθε έδαφος, η Ducati παρουσίασε επίσημα την DesertX, την πρώτη καθαρόαιμη adventure στην ιστορία της.
Με τη γκάμα των Multistrada να κινείται μεταξύ των δύο κόσμων (εντός και εκτός ασφάλτου), η νέα Ducati DesertX έρχεται να διευρύνει τη γκάμα της ιταλικής εταιρείας ικανοποιώντας τους αναβάτες που έχουν κατά κύριο λόγο στο στόχαστρο τους ταξίδια που περιλαμβάνουν μπόλικη κίνηση σε σαθρό τερέν.
Σίγουρα το πρώτο πράγμα που θα προσέξει κανείς είναι η νεορετρό αισθητική της DesertX, με την έμπνευση να προέρχεται από τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες που συμμετείχαν στο θρυλικό Dakar στα τέλη της 10ετίας του '80 και τις αρχές του '90 αλλά και από εκείνες που κυκλοφορούσαν νόμιμα στο δρόμο. Το Ducati Centro Stile σχεδιαστικό τμήμα των Ιταλών προσπάθησε και όπως φαίνεται κατάφερε να προσδώσει μια μίνιμαλ αισθητική περιοριζόμενο στα απολύτως απαραίτητα στοιχεία, μια αισθητική που αποπνέει παράλληλα στιβαρότητα και αντοχή και στις κακουχίες. Χαρακτηριστικοί είναι φυσικά οι δύο στρογγυλοί προβολείς με τα περιμετρικά φώτα ημέρας που έρχονται να προσθέσουν το δικό τους λιθαράκι σε ένα ιδιαίτερα ελκυστικό σύνολο.
BUY NOW
Η Ducati DesertX είναι μια μοτοσικλέτα που σχεδιάστηκε από την αρχή για να μπορεί να ανταποκρίνεται με επιτυχία στην κίνηση κάθε είδους τερέν και να το κάνει παράλληλα αυτό προσφέροντας στον αναβάτη της οδηγική ευχαρίστηση. Αυτός είναι και ο λόγος που η εταιρεία από το Borgo Panigale «εφοδίασε» τη νέα adventure μοτοσικλέτα της με όλα τα απαραίτητα στοιχεία που το κάνουν αυτό εφικτό.
Με βάρος που δεν ξεπερνά στα χαρτιά τα 202 στεγνά κιλά (223 πλήρης υγρών), η νέα Ducati DesertX φέρει ένα στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Kayaba που αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 46 χλστ. και μονό αμορτισέρ, με τις διαδρομές να φτάνουν στα 230 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την απόσταση από το έδαφος να βρίσκεται στα 250 χιλιοστά. Το μεταξόνιο φτάνει στα 1.608 χλστ. με την κάστερ και το ίχνος να ενισχύουν περαιτέρω τη σταθερότητα στις 27,6 μοίρες και τα 122 χλστ. αντίστοιχα.
Στα 875 χλστ. είναι η απόσταση της σέλας από το έδαφος με την ιταλική εταιρεία να αναφέρει ότι έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομία της θέση οδήγησης τόσο στην όρθια στάση του αναβάτη όσο και στην καθιστή. Ο αναβάτης ενημερώνεται για την κατάσταση της μοτοσικλέτας μέσω μιας κάθετα τοποθετημένης TFT οθόνης με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία μπορεί να λειτουργήσει και ως multimedia κέντρο επιτρέποντας σύνδεση με «έξυπνο» κινητό και την εκμετάλλευση των δυνατοτήτων που δίνει αυτό.
Ένα από τα στοιχεία που βλέπουμε για πρώτη φορά σε μοτοσικλέτα ευρείας παραγωγής είναι το έξτρα ντεπόζιτο με το οποίο μπορεί να εφοδιαστεί η DesertX. Με χωρητικότητα στα οχτώ λίτρα το ντεπόζιτο τοποθετείται στο πίσω μέρος της adventure, στο υποπλαίσιο και αυξάνει σημαντικά την αυτονομία που προσφέρει το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων. αν ο αναβάτης αδειάσει το κύριο ρεζερβουάρ μπορεί να μεταφέρει σε αυτό βενζίνης από το μικρότερο αυτόματα μέσω αντλίας.
Στις διευρυμένες εκτός δρόμου δυνατότητες της νέας ιταλικής adventure συμβάλλουν αποφασιστικά οι χωμάτινων διαστάσεων ακτινωτοί τροχοί με διάμετρο στις 21 και 18 ίντσες αντίστοιχα και διαστάσεις ελαστικών 90/90 και 150/70 αντίστοιχα. Για την επιβράδυνση φροντίζει ένα σετ της Brembo με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ. μπροστά και μονομολόκ δαγκάνες M50 τεσσάρων εμβόλων ακτινικής τοποθέτησης.
Καρδιά της DesertX είναι ο 8βάλβιδος Testastretta 11 με το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων που χρησιμοποιείται στη νέα μικρή Multistrada V2 του 2022 και φέρει όλες τις βελτιώσεις που βλέπουμε σε αυτή, στις οποίες περιλαμβάνονται ο νέος πολύδισκος συμπλέκτης αλλά και το αναβαθμισμένο κιβώτιο που προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στις αλλαγές σχέσεων αλλά και βελτιωμένη αντοχή. Η κλιμάκωση μάλιστα του κιβωτίου έχει προσαρμοστεί στις εκτός δρόμου απαιτήσεις της νέας μοτοσικλέτας με τις πέντε πρώτες σχέσεις να έχουν κοντύτερη κλιμάκωση και την 6η να παραμένει ως είχε και να φροντίζει για τη μείωση της κατανάλωσης σε συνθήκες κίνησης στον αυτοκινητόδρομο. Η απόδοση του μοτέρ ανέρχεται στους 110 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και τα τα 92 Nm στις 6.500 σ.α.λ. Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του τέσσερα διαφορετικά προγράμματα που αλλάζουν τη μέγιστη απόδοση αλλά και την απόκριση του κινητήρα.
Σε παραπάνω προγράμματα έρχονται να προστεθούν και τα έξι συνολικά προγράμματα οδήγησης (Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban και Wet) τα οποία παραμετροποιούν και την λειτουργία του ηλεκτρονικού οπλοστασίου ασφάλειας και υποβοήθησης αναβάτη της DesertX. Σε αυτά περιλαμβάνονται το σύστημα ρύθμισης φρένου του κινητήρα Engine Brake Control (EBC), το Traction Control (DTC), το σύστημα ελέγχου ανύψωσης εμπρός τροχού Ducati Wheelie Control (DWC), το Ducati Quick Shift (DQS), για αλλαγές χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη και το Cornering ABS.
Η νέα Ducati DesertX συνοδεύεται από μια πλήρη για τον χαρακτήρα της γκάμα αξεσουάρ, μεταξύ των οποίων είναι και ένα τριβάλιτσο σετ αποσκευών συνολικής χωρητικότητας 117 λίτρων αλλά και τη νέα ειδική σειρά ρουχισμού που δημιουργήθηκε αποκλειστικά γι' αυτή.
