Η αλήθεια είναι πως η Audi μας είχε μπερδέψει όλους όταν εισήγαγε εν έτει 2017 στην ονοματοδοσία των μοντέλων ένα διψήφιο νούμερο, που είχε να κάνει με την ιπποδύναμη των κινητήρων της.

Αυτό ξεκινούσε από το «30» για ισχύ από 109-128 ίππους και έφτανε έως το «70» για οχήματα, που απέδιδαν τουλάχιστον 536 ίππους. Το συναντούσαμε σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα λογότυπα όπως TFSI, TDI καιQuattro. Μετά από 7 χρόνια αποφάσισε να το καταργήσει, απλοποιώντας τα ονόματα των διαφορετικών εκδόσεων των οχημάτων της.

Η αρχή έγινε με το Q8 E-Tron και συνεχίστηκε με το Q6 E-Tron. Τα τετρακίνητα μοντέλα θα ξεχωρίζουν από τα απλά, φέροντας το κλασικό Quattro στο πίσω μέρος, ενώ για κάτι πιο ισχυρό ίσως χρησιμοποιηθεί η λέξη «Performance». Η ίδια τακτική θα ακολουθηθεί και στα αυτοκίνητα, τα οποία θα εξοπλίζονται με κινητήρες βενζίνης και diesel.

Επίσημα χείλη της εταιρείας δήλωσαν πως το Α4 θα γίνει Α5 και το A6 θα μετονομαστεί σε Α7. Επομένως ετοιμαστείτε σύντομα να δείτε Α5/S5 και RS5 Avant, όπως και A7/S7 και RS7 Avant, όσο… «περίεργα» και αν ακούγονται. Το ερώτημα είναι αν θα υπάρξει διάδοχος κάποιου sedan, διότι προς το παρόν εμφανίζονται στο διαδίκτυο μόνο 5θυρα Sportback. Θεωρείται μάλλον απίθανο να σταματήσει το αντίπαλο δέος της BMW Series 3 sedan και της Mercedes-Benz C-Class sedan.

Από εκεί και πέρα, η Audi σκοπεύει να εγκαταλείψει το Α1, αλλά και το Q2, μετά την τωρινή γενιά τους. Η παραγωγή του ΤΤ σταμάτησε το Νοέμβριο του 2023, ενώ του R8, ολοκληρώνεται αυτόν το μήνα. Ετοιμάζει όμως έστω και καθυστερημένα, το Q9. Ένα μεγάλο SUV που θα βρεθεί απέναντι στην Mercedes-Benz GLS και BMW X7. Από το 2026 και μετά θα λανσάρει μόνο νέα EVs και από το 2033 θα κατασκευάζει αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.