Μετά από πέντε χρόνια, η BMW σημείωσε κατά τη διάρκεια της περασμένης χρονιάς περισσότερες πωλήσεις αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο από τη Mercedes-Benz - και αυτό εν μέρει οφείλεται στη διαχείριση της κρίσης έλλειψης microchips.

Πιθανότατα αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο, για πρώτη φορά μετά από το 1931, η Toyota πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ από τη General Motors.

Το τέλος της χρονιάς που έφυγε βρήκε την εταιρεία του Μονάχου με πωλήσεις 2,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων στον πλανήτη, σε σχέση με τα 2,05 εκατομμύρια που διέθεσε η εταιρεία της Στουτγάρδης. Σε αυτές τις πωλήσεις δεν περιλαμβάνονται οι άλλες μάρκες των δύο ομίλων, Mini / Rolls-Royce και smart / Daimler Trucks αντίστοιχα.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή τη διαφορά διαδραμάτισε το γεγονός ότι, λόγω της έλλειψης ημιαγωγών, η παραγωγή της Mercedes-Benz περιορίστηκε σε ποσοστό σχεδόν 25% στο τελευταίο τρίμηνο του έτους. Αντίθετα, η BMW -όπως και η Toyota- φάνηκαν να διαχειρίζονται το πρόβλημα καλύτερα.

Καθώς το πρόβλημα προμήθειας των microchips δεν φαίνεται να λύνεται ακόμα, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα επηρεάζει την παραγωγή και θα διαμορφώνει τις ισορροπίες μεταξύ των εταιρειών -κυρίως πολυτελών και ηλεκτρικών- αυτοκινήτων τους προσεχείς μήνες.

Η BMW και η Mercedes-Benz, από την άλλη, ετοιμάζονται να παρουσιάσουν μια σειρά μοντέλων που αναμένεται να είναι ιδιαίτερα εμπορικά – μαζί με τα μεγάλα, εξηλεκτρισμένα SUV τους.

Οι Βαυαροί εναποθέτει μεγάλες εμπορικές ελπίδες στην υβριδική Σειρά 2 Active Tourer και τη νέα Χ1, και η εταιρεία της Στουτγάρδης στις ηλεκτρικές EQB και EQE.

Στον αγώνα των πολυτελών αυτοκινήτων βρίσκεται φυσικά και η Audi, που ετοιμάζει για το 2022 το Q6 e-tron, μαζί με τα ανασχεδιασμένα Α6, Α8 και τη νέα γενιά του Q7.

Δείτε εδώ τις τιμές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς

Ακολουθήστε το carandmotor.gr για να μαθαίνετε όλα τα ΝΕΑ για το αυτοκίνητο