Κι όμως η οδήγηση για τη χαρά της οδήγησης μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα με το νόμο στους οδηγούς αυτής της μεγάλης ευρωπαϊκής χώρας.

Είναι η ισχυρότερη οικονομία της Ευρώπης και ταυτόχρονα εκείνη που έχει και τη μεγαλύτερη ετήσια παραγωγή αυτοκινήτου στη Γηραιά Ήπειρο και μια από τις κορυφαίες στον κόσμο.

Ο λόγος για τη Γερμανία, η οποία, ενώ είναι υπερήφανη για την τεράστια παράδοση που έχει στους τέσσερεις τροχούς, έχει και κάποιους φαινομενικά περίεργους νόμους που αντί να προωθούν την οδήγηση και τη χρήση του αυτοκινήτου τις περιορίζουν.

Στον Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας των Γερμανών υπάρχει ένα άρθρο το οποίο απαγορεύει τη χρήση οχημάτων όταν αυτά προκαλούν περιττές εκπομπές ρύπων και θόρυβο.

Στο ίδιο μάλιστα άρθρο αναφέρεται ότι απαγορεύεται να παραμένει ο κινητήρας ενός οχήματος σε λειτουργία χωρίς λόγο όταν αυτό βρίσκεται σε κατοικημένη περιοχή, ενώ απαγορεύεται και η αχρείαστη οδήγηση στους δρόμους της, αν αυτή η συμπεριφορά του οδηγού προκαλεί ενόχληση σε άλλους κατοίκους.

Παράλληλα, σε κατοικημένη περιοχή, το άρθρο 30 του γερμανικού ΚΟΚ αναφέρει ότι οι οδηγοί των αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί ακόμη και στο πόσο δυνατά κλείνουν τις πόρτες του οχήματος τους ώστε να μην προκαλούν φασαρία.

Στον γερμανικό ΚΟΚ αυτά τα άρθρα υπάρχουν για να υπενθυμίζουν στους οδηγούς των αυτοκινήτων ότι θα πρέπει να χειρίζονται το όχημά τους πάντα με υπευθυνότητα και με στόχο να καλύπτουν τις ανάγκες τους. Να το κάνουν όμως αυτό καταβάλλοντας συνειδητά προσπάθεια για να μειώσουν την περιβαλλοντική επιβάρυνση από τις ενέργειές τους αλλά και τα επίπεδα ηχορύπανσης που υπάρχουν στις πόλεις.

Με λίγα λόγια μια βόλτα με το αυτοκίνητο σε μια κατοικημένη περιοχή στη Γερμανία πρέπει να έχει πάντα κάποια λογική εξήγηση και προορισμό, αλλιώς ο οδηγός του οχήματος κινδυνεύει σε ενδεχόμενο έλεγχο από την Τροχαία με πρόστιμο που μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 100 ευρώ. Το πρόστιμο ισχύει τόσο για τους οδηγούς των αυτοκινήτων όσο και τους αναβάτες μοτοσυκλετών.

Διαβάστε επίσης