Συνεχίζονται οι εργασίες για την κατασκευή του τούνελ των 10 δισεκ. ευρώ που θα είναι βυθισμένο στον βυθό της Βαλτικής Θάλασσας.

Μετά από περίπου τρία χρόνια εργασιών, η κοινοπραξία που κατασκευάζει τη μεγαλύτερη υποθαλάσσια συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο, πέτυχε ένα ακόμα σημαντικό ορόσημο.

Ολοκληρώθηκε η βυθοκόρηση (απομάκρυνση υλικών από τον βυθό της θάλασσας) για τη διαδρομή των 18 χλμ. όπου θα γίνει η πόντιση των προκατασκευασμένων τμημάτων.

Αυτά μόλις ενωθούν στον βυθό της θάλασσας, θα συνθέσουν τη φαραωνική υποθαλάσσια σήραγγα που θα ενώνει το νησί Lolland της Δανίας με το νησί Fehmarn της Γερμανίας, εγκαινιάζοντας έναν ιδιαίτερα σημαντικό μεταφορικό διάδρομο από τη Βόρεια Ευρώπη προς το κέντρο της ηπείρου.

Οι εργασίες έγιναν από την κοινοπραξία “Fehmarn Belt Contractors”, αποτελούμενη από τις δανέζικες εταιρείες Boskalis και Van Oord. Συνολικά από τον βυθό της θάλασσας απομακρύνθηκαν 15 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος.

Στην αιχμή των εργασιών δημιουργίας της τάφρου, ο συνδυασμένος στόλος της κοινοπραξίας FBC απαρτιζόταν από 70 πλοία που συμμετείχαν στη βυθοκόρηση, με τον Project Director του έργου, Bart Pröpper, να αναφέρει ότι σε όλα τα σκάφη έγιναν εκτενείς βελτιώσεις προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι δύσκολοι τύποι εδάφους σε μεγάλη βάθη, αλλά και να ολοκληρωθεί η όλη διαδικασία εγκαίρως».

Από τη μεριά της, η εταιρεία Femern A/S που αποτελεί τον φορέα υλοποίησης του έργου ανέφερε ότι η συγκεκριμένη βυθοκόρηση ήταν με διαφορά η μεγαλύτερη στην ιστορία της Δανίας.

Η Femern A/S εκτιμάει ότι θα βυθίσει το πρώτο κομμάτι της σήραγγας μέσα στο τρέχον έτος, με το έργο, προϋπολογισμού 10 δισ. ευρώ, να έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029.

Με αυτοκίνητο, τα 18 χλμ. του τούνελ θα διανύονται σε 7 λεπτά και με τρένο σε 10 λεπτά, όταν σήμερα η διέλευση του στενού Fehmarn Belt με πλοίο απαιτεί περίπου 1 ώρα.

Η σήραγγα, στον πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας, θα είναι δύο κλάδων για τα αυτοκίνητα, ενώ θα υπάρχουν και δύο ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές.

Διαβάστε επίσης: