Γερμανική εταιρία παρουσίασε έναν νέο τύπου ηλεκτρικό κινητήρα που υπόσχεται να φέρει την επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Για δεκαετίες, η αναζήτηση για περισσότερη ισχύ στους κινητήρες αυτοκινήτων βασιζόταν σε μια απλή αλλά περιοριστική φόρμουλα: περισσότεροι κύλινδροι, μεγαλύτερος κυβισμός, συστήματα τούρμπο και υψηλές πιέσεις. Αυτή η προσέγγιση συχνά οδηγούσε σε μεγαλύτερους, βαρύτερους και πιο πολύπλοκους κινητήρες, με αυξημένη φθορά, τριβές και προκλήσεις στην επίτευξη υψηλής αξιοπιστίας.
Ωστόσο, η ZF Friedrichshafen, ένας παγκοσμίου φήμης κατασκευαστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων, γνωστός κυρίως για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων του που "φιλοξενούνται" σε μοντέλα της Alfa Romeo, BMW, Jeep, Land Rover, Bentley, Maserati και Rolls-Royce, φαίνεται να έχει βρει μια λύση που θα μπορούσε να αλλάξει τα δεδομένα. Η εταιρεία παρουσίασε έναν νέο ηλεκτρικό κινητήρα που υπόσχεται να φέρει την επανάσταση στον κλάδο, προσφέροντας υψηλή απόδοση και αξιοπιστία σε ένα συμπαγές και ελαφρύ πακέτο.
Η γερμανική εταιρεία έχει μεγάλες φιλοδοξίες για αυτόν τον νέο κινητήρα, ελπίζοντας ότι θα αποτελέσει τον πυρήνα της επόμενης γενιάς αυτοκινήτων. Ο κινητήρας, μαζί με τα ηλεκτρονικά, τον μετατροπέα και το κιβώτιο ταχυτήτων, έχουν ενσωματωθεί σε ένα ενιαίο σύνολο που δεν είναι μεγαλύτερο από δύο κουτιά παπουτσιών στοιβαγμένα το ένα πάνω στο άλλο.
BUY NOW
Αυτή η αξιοσημείωτη συμπύκνωση επιτυγχάνεται με τη χρήση μιας ομοαξονικής διάταξης για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα, καθώς και με την ενσωμάτωση πλανητικών γραναζιών στον άξονα για το σύστημα μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας που ζυγίζει μόλις 74 κιλά, καθιστώντας τον έως και 40 κιλά ελαφρύτερο από τους συμβατικούς ηλεκτρικούς κινητήρες.
Παρά το μικρό του μέγεθος, ο νέος κινητήρας της ZF δεν κάνει συμβιβασμούς στην απόδοση. Παρέχει μέγιστη ισχύ 374 ίππων και συνεχή ισχύ 280 ίππων, με εντυπωσιακή συνεχή ροπή 2.850 Nm, που μπορεί να φτάσει στιγμιαία στα 5.200 Nm. Αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα επιτυγχάνονται με τη χρήση ενός μετατροπέα καρβιδίου του πυριτίου και λειτουργία στα 800 βολτ.
Η ZF, της οποίας η επιτυχία ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης για πολλά χρόνια, αναγνωρίζει ότι η εποχή των οχημάτων με κινητήρες βενζίνης, ντίζελ και υβριδικά πλησιάζει στο τέλος της. Η εταιρεία σκοπεύει να πρωτοστατήσει σε αυτή τη μετάβαση, μετατρέποντας τον εαυτό της από σύμμαχο της εσωτερικής καύσης σε κορυφαίο προμηθευτή ηλεκτρικών κινητήρων.
Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα, τοποθετώντας τον σε μια Porsche Taycan. Ωστόσο, οι φιλοδοξίες της εταιρείας εκτείνονται πέρα από τα σπορ αυτοκίνητα και τα μοντέλα υψηλής ποιότητας, αφού στόχος της είναι να προσφέρει μια ευρεία γκάμα ηλεκτρικών κινητήρων που θα καλύπτουν από μικρά επιβατικά αυτοκίνητα, όπως τη Mercedes EQA, μέχρι βαρέα οχήματα μεταφοράς.
Οι υπεύθυνοι του έργου υποστηρίζουν ότι ο νέος της κινητήρας θα είναι διαθέσιμος στην αγορά μέχρι το 2026. Εάν οι ισχυρισμοί τους αποδειχθούν αληθινοί, αυτός ο κινητήρας θα μπορούσε να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επιτάχυνση της μετάβασης προς ένα μέλλον ηλεκτρικών οχημάτων.
