Με αφορμή το ναυτικό θρίλερ που σημειώνεται στα ανοιχτά του Περσικού Κόλπου, με την κατάληψη των δύο ελληνόκτητων τάνκερ, παρουσιάζουμε την άγνωστη, εν πολλοίς, αυτοκινητοβιομηχανία του Ιράν.

Τον γύρο του κόσμου έχει κάνει το ρεσάλτο των Ιρανών σε δύο ελληνικά πλοία στον Περσικό Κόλπο, σε αντίποινα για την κατάσχεση από τις ελληνικές αρχές του φορτίου ενός ρωσικού τάνκερ τον Απρίλιο ανοικτά της Εύβοιας.

Το Ιράν φιγουράρει στις πρώτες θέσεις της λίστας με τα μεγαλύτερα πετρελαιοπαραγωγά κράτη, με τα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου να ανέρχονται σε 157,2 δισ. βαρέλια (9,3% του παγκόσμιου συνόλου) και την πετρελαιοπαραγωγή να αντιπροσωπεύει περίπου το 18,7% του ΑΕΠ της χώρας.

Αυτό, ωστόσο, που λίγοι γνωρίζουν είναι ότι το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν του Ιράν εξαρτάται και από την αυτοκινητοβιομηχανία (περίπου 10%), όπου απασχολείται το 4% του συνολικού εργατικού δυναμικού της χώρας.

Η πρώτη χρυσή εποχή για τη βιομηχανία παραγωγής αυτοκινήτων στο Ιράν σημειώθηκε κατά τη διακυβέρνηση του Μοχάμεντ Ρεζά Παχλαβί (1941-1979), με την ετήσια παραγωγή να φτάνει έως και τις 200.000 μονάδες. Το ξέσπασμα της ιρανικής επανάστασης που σηματοδότησε το τέλος της δυναστείας Παχλαβί, αλλά και ο πόλεμος των Ιράν-Ιράκ έθεσε την αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας στον «πάγο».

Η επανάκαμψη σημειώθηκε στις αρχές του 21ου αιώνα, με έτος-ορόσημο το 2008 όταν και η συνολική ετήσια παραγωγή αυτοκινήτων έσπασε το φράγμα του 1.000.000, ενώ μόλις τρία χρόνια αργότερα (2011) έφτασε τις 1.648.505 μονάδες.

Αυτή τη στιγμή στο Ιράν υπάρχουν πάνω από 25 αυτοκινητοβιομηχανίες, πολλές εκ των οποίων υπό τη μορφή κοινοπραξιών με εταιρείες κολοσσούς όπως η VW, η Peugeot, η Citroen, η Nissan, η Toyota και η κινεζική Dongfeng, κατασκευάζοντας μια πληθώρα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων 4Χ4, φορτηγών, λεωφορείων και pick-up.

Μια από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας αλλά και της Μέσης Ανατολής είναι η εδρεύουσα στην Τεχεράνη Iran Khodro (IKCO), η οποία το 2016 ίδρυσε κοινοπραξία (50-50) με τον πρώην όμιλο PSA για την κατασκευή ορισμένων μοντέλων της Peugeot, ενώ έχει παράγει και αυτοκίνητα και άλλων εταιρειών όπως είναι η Renault και Suzuki.

Έδρα την Τεχεράνη έχει επίσης και η εταιρεία SAIPA που για μεγάλο διάστημα κατασκεύαζε αυτοκίνητα της Citroen (2CV, Xantia, Citroen C3), της Nissan (Murano, Patrol), της Chevrolet (Iran, Nova), της Jeep (Sahra) της Renault (Megane), όπως και άλλων γνωστών εταιρείων. Άλλες ιρανικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι οι Pars Khodro, Kerman, και Bahman.

Το 2021 δημοφιλέστερο μοντέλο στη χώρα αναδείχθηκε το SAIPA Tiba, με τις ταξινομήσεις να ανέρχονται σε 290.000. Πρόκειται για ένα sedan μήκους 4.105 χλστ. το οποίο κινείται από έναν 1.500άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα των 87 PS/126 Nm που συνδυάζεται με μηχανικό αυτόματο κιβώτιο των 5 σχέσεων. Η τιμή του δεν ξεπερνά τα 10.000 δολάρια.

Το έμβλημα της SAIPA φέρει και ένα ακόμα εκ των best-seller, το Quick, ένα hatchback μήκους 4.005 χλστ. που ενσωματώνει τον ίδιο φυσικής αναπνοής κινητήρα (1,5 λτ., 87 PS), πλαισιωμένο από αυτόματο κιβώτιο CVT.

Μεγάλη δημοφιλία στη χώρα, επίσης, γνωρίζουν και τα μοντέλα της Iran Khodro, προεξαρχόντων των σεντάν Dena και Samand, που διακρίνονται για τις προσιτές τιμές τους.

Όπως είναι κατανοητό, η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί ένα από τα βασικά «όπλα» του Ιράν, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη διάφορα ερευνητικά πρότζεκτ, πολλά εκ των οποίων αφορούν την εξέλιξη υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την εγχώρια αγορά.

Τέλος, διεξάγονται και έρευνες για την εισαγωγή νανοτεχνολογίας στις γραμμές παραγωγής, με φόντο τη βελτίωση των ποιοτικών χαρακτηριστικών των ιρανικών οχημάτων, ώστε να εξοπλιστούν με αντιβακτηριακά καθίσματα, αντιχαρακτικές βαφές, υδροφόβα τζάμια, φίλτρα αέρα που δεν απαιτούν συντήρηση, επιφάνειες (βλ. ταμπλό) που δεν λερώνονται, νανοκαταλυτικούς μετατροπείς και λιπαντικά που περιέχουν ως πρόσθετα νανοδιαμάντια. 

Διαβάστε επίσης: