Η επιτάχυνση των αυξήσεων των τιμών εξηγείται αναπόφευκτα από τον πληθωρισμό.
Μετά την επανατοποθέτηση πολλών φθηνών βασικών εκδόσεων από πολλές μάρκες σε ακριβότερες εκδόσεις σηματοδοτήθηκε το τέλος των αυτοκινήτων χαμηλού κόστους. Επιπλέον, η ηλεκτροκίνηση των μοντέλων και η εισαγωγή των νέων προτύπων ασφαλείας GSR 2 έχουν επηρεάσει σοβαρά τα αυτοκίνητα με χαμηλές τιμές πώλησης. Ο πληθωρισμός βοηθά επίσης στην εξάλειψη των τελευταίων εκπτώσεων.
Πέρυσι, η μέση σταθμισμένη τιμή των νέων αυτοκινήτων συνέχισε να αυξάνεται κατά 3% με αποτέλεσμα οι διεθνείς αναλυτές να κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου επισημαίνοντας ότι: «Αυτό δεν είναι καλό μήνυμα».
BUY NOW
Πράγματι, παρά τα πρόσφατα λανσαρίσματα πιο προσιτών μοντέλων στην Ευρώπη, οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα ενώ επίσης εμφανίζονται αυξημένες σε ποσοστό 2%. Στις ίδιες υψηλές τιμές κυμαίνονται και οι τιμές των υβριδικών μοντέλων στα οποία όπως αποδεικνύεται έχει στραφεί η συντριπτική πλειοψηφία των καταναλωτών.
Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης από τη δεκαετία του '80 θα προσφερόταν σήμερα περίπου στα 10.000 ευρώ, έναντι σχεδόν 30.000 ευρώ για τη σημερινή σύγχρονη έκδοσή του.
Αναπόφευκτα, η συνεχιζόμενη αύξηση των τιμών των μοντέλων οδήγησε σε πτώση στην αγορά νέων οχημάτων με τις προοπτικές για το επόμενο έτος υποδηλώνουν περαιτέρω συρρίκνωση του όγκου!
Το χαμηλό κόστος δεν είναι πλέον στη μόδα!
Στο μέτωπο του μάρκετινγκ, παρά το δύσκολο οικονομικό πλαίσιο και τους περιορισμούς που συνδέονται με την αγοραστική δύναμη, το ενδιαφέρον για το «χαμηλό κόστος» φαίνεται να εξασθενεί. Η εστίαση είναι πλέον στην αγορά ακριβότερων μοντέλων μετακίνησης.
Για παράδειγμα αυτοκίνητα που το 2008 κόστιζαν 7.800 ευρώ σήμερα κοστίζουν πάνω από 15.000 ευρώ ενώ στα φθηνά SUV που ξεκινούσαν από 10.000 ευρώ σήμερα κοστίζουν πολύ πιο πάνω από τις 20.000 ευρώ.
Η επιτάχυνση των αυξήσεων των τιμών εξηγείται αναπόφευκτα από τον πληθωρισμό. Αλλά όχι μόνο αυτό. Οι κανονιστικές αλλαγές που χαρακτηρίστηκαν από την εισαγωγή των προτύπων GSR2 το περασμένο καλοκαίρι, και τα νέα πρότυπα κατά της ρύπανσης, απαιτούν από τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν τον εξοπλισμό και τους κινητήρες των μοντέλων βασικού επιπέδου.
Σοβαροί ανταγωνιστές
Όσον αφορά την αγορά, οι φθηνές μάρκες του προηγούμενης δεκαετίας εξακολουθούν να είναι οι πιο προσιτές αλλά πλέον έχουν αποκτήσει σοβαρούς ανταγωνιστές από την Κίνα.
Από την άλλη μεριά η εξαφάνιση των εκδόσεων χαμηλού κόστους από την αγορά συμπίπτει επίσης με την ουσιαστική εξαφάνιση των αυτοκινήτων πόλης από τους καταλόγους, λόγω ανεπαρκούς κερδοφορίας για τους κατασκευαστές.
Το ίδιο ισχύει και για τις ειδικές φθηνές εκδόσεις, οι οποίες χρησίμευαν ως τιμή εκκίνησης για τους αντιπροσώπους και ως «κράχτες» για τους καταναλωτές. Ωστόσο οι πελάτες πλέον δεν επισκέπτονται ούτε τους εκθεσιακούς χώρους.
