Με προεδρικό διάταγμα επιβάλλονται επιπλέον δασμοί για να στηριχθεί η εγχώρια παραγωγή και να δοθούν κίνητρα στους Κινέζους να επενδύσουν στη χώρα.
Το δρόμο που χάραξε η Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με την επιβολή επιπλέον δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνεται ότι ακολουθεί και η Τουρκία η οποία ανακοίνωσε ότι θέλει μελλοντικά να επιβάλει επιπλέον φόρους σε κάθε αυτοκίνητο από την Κίνα.
Πιο συγκεκριμένα το υπουργείο Εμπορίου στην Άγκυρα, ανακοίνωσε ότι θα επιβληθούν δασμοί 40% ή τουλάχιστον 7.000 δολαρίων ΗΠΑ ανά όχημα! Με τον τρόπο αυτό επεκτείνει τον ειδικό φόρο που είχε θεσπίσει πριν από έναν χρόνο για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Από τις 8 Ιουλίου, οι φόροι στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από την Κίνα μπορεί να ανέλθουν στο 50%. Πολλοί εκπρόσωποι της αυτοκινητοβιομηχανίας ανησυχούν πολύ για το θέμα αυτό. Και αυτό διότι η εγχώρια αγορά είναι ήδη ασταθής και ο πληθωρισμός τα τελευταία χρόνια είναι ούτως ή άλλως πολύ υψηλός. Και υπάρχει ο φόβος ότι οι πρόσθετοι δασμοί θα ανεβάσουν ακόμα περισσότερο τις τιμές.
BUY NOW
Ένας εργαζόμενος στην Τουρκία με ένα μέσο εισόδημα μπορεί ούτως ή άλλως με μεγάλη δυσκολία να αντέξει την αγορά ενός αυτοκινήτου. Ο κατώτατος μισθός είναι σήμερα στα 485 ευρώ, με τον ετήσιο πληθωρισμό να τρέχει στο 75,45%. Και σύμφωνα με το συνδικάτο DISK σχεδόν οι μισοί από όλους τους εργαζόμενους στη χώρα λαμβάνουν τον κατώτατο μισθό.
Αύξηση τιμών και σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα;
Ο Άιντιν Έρκοτς, πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Αυτοκινήτων (MASFED), θεωρεί ότι ο πρόσθετος δασμός στα κινεζικά οχήματα αποτελεί παρέμβαση στην ελεύθερη αγορά.
«Εάν ο φόρος αυξηθεί, θα πρέπει να ισχύει για όλες τις μάρκες. Οι πωλήσεις στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχουν μειωθεί έως και 70% τον τελευταίο περίπου χρόνο. Κατά τη γνώμη του, η μείωση θα συνεχιστεί για τουλάχιστον έξι μήνες. Όσο ο πληθωρισμός και τα επιτόκια δεν πέφτουν, η αγορά αυτοκινήτων θα συνεχίσει να παραμένει στάσιμη», λέει σε συνέντευξή του στην Deutsche Welle.
Όπως και πολλοί άλλοι, φοβάται ότι και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές θα αυξήσουν τώρα τις τιμές τους. Μέχρι στιγμής, έχουν κρατήσει συγκρατημένη στάση λόγω του φθηνού ανταγωνισμού. Στο μέλλον, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ακριβότερα.
«Υπάρχει ένας ακόμα λόγος για τον οποίο τα καινούργια αυτοκίνητα γίνονται πιο ακριβά στην Τουρκία. Τα φθηνά αυτοκίνητα κινεζικής προέλευσης έχουν μέχρι στιγμής τον μεγαλύτερο αρνητικό αντίκτυπο στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Πολλοί καταναλωτές έχουν προτιμήσει τα νέα κινεζικά μοντέλα από τα ευρωπαϊκά μεταχειρισμένα», λέει ο Αλί Καρακάς, διευθύνων σύμβουλος της πλατφόρμας πωλήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων "otomerkezi.net".
Τον Ιούλιο τίθεται σε εφαρμογή δέσμη μέτρων προσαρμογής της ΕΕ (GSR2) στη λεγόμενη "ασφαλή οδήγηση". Πρόκειται για συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, τα συστήματα προειδοποίησης υπνηλίας του οδηγού, τα συστήματα ακινητοποίησης λόγω αλκοόλ και άλλα παρόμοια, που θα είναι πλέον υποχρεωτικά για τα νέα οχήματα.
Ως αποτέλεσμα αυτού και των επιπλέον δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα, ο Καρακάς εκτιμά ότι οι τιμές στην αγορά αυτοκινήτων θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά περίπου 45%. Παράλληλα ελπίζει ότι αυτό ενδεχομένως θα μπορούσε να αναζωογονήσει τη λιμνάζουσα αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Η αύξηση των τιμών θα μπορούσε τώρα να ωφελήσει την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Μέχρι στιγμής οι κινεζικές μάρκες γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς στους Τούρκους. Δέκα από αυτές διεισδύουν στην τουρκική αγορά με μερίδιο αγοράς ύψους 10%.
