Η νέα σεζόν ξεκινά και επισήμως μέσα σε λίγες ημέρες, δημιουργώντας υψηλές προσδοκίες για τα μοντέλα που πρόκειται να αφιχθούν τους επόμενους μήνες στη χώρα μας και την πορεία που θα ακολουθήσει στο μέλλον η ελληνική αγορά.

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται το ξεκίνημα της νέας σεζόν, καθώς η ελληνική αγορά πρόκειται να υποδεχθεί πολλά και άκρως ενδιαφέροντα νέα μοντέλα.

Μοντέλα τα οποία δεν απευθύνονται αποκλειστικά στους… έχοντες και κατέχοντες, αλλά κυρίως σε αυτούς που αναζητούν μια προσιτή και συνάμα αξιόπιστη λύση για τις μετακινήσεις τους εντός και εκτός πόλης.

Στις γραμμές που ακολουθούν, λοιπόν, θα βρείτε προτάσεις που αν και ακολουθούν τις τάσεις της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, διατηρούν τους τροχούς τους στο… έδαφος.

Citroen C3

Ανασχεδιασμένο ριζικά, αλλά σταθερά με SUV στοιχεία όπως τα πλαϊνά προστατευτικά και την αύξηση του ύψους από το έδαφος κατά 3 εκατοστά, το supermini της γαλλικής εταιρείας περνά στη νέα του γενιά με θερμικές/υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Η βασική έκδοση του νέου μοντέλου της Citroen είναι με τον κινητήρα βενζίνης 100 ίππων με 6άρι μηχανικό κιβώτιο, και ακολουθεί η ίδια με υποστήριξη Mild Hybrid και με το αυτόματο κιβώτιο e-DCS6.

Η ηλεκτρική έκδοση e-C3 διαθέτει μοτέρ απόδοσης 113 ίππων, με μπαταρία που προσφέρει αυτονομία 320 χιλιομέτρων.

Όμως η πιο εντυπωσιακή είναι η τιμή αυτού του EV πόλης, το οποίο στα 4 μέτρα του χωρά μια οικογένεια και παρότι ηλεκτρικό ξεκινά (στη Γαλλία) από τα 23.300 ευρώ, χωρίς την αφαίρεση του οικολογικού μπόνους που διατηρούν πολλές χώρες μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.

Fiat Grande Panda

Σχεδιασμένο στο Τορίνο, το Grande Panda ασπάζεται στο έπακρο στις παραδοσιακές αξίες της Fiat και εκμεταλλεύεται όλη την τεχνογνωσία της στα μικρά μα ξεχωριστά αυτοκίνητα. Επιπρόσθετα αποτελεί το πρώτο μέλος από μια εντελώς νέα, παγκόσμια οικογένεια μοντέλων που θα ολοκληρωθεί το 2027 και κάθε χρόνο έως τότε θα εμπλουτίζεται με μια προσθήκη.

Το Grande Panda έχει μήκος 3,99 m και πέντε θέσεις στην καμπίνα του, ενώ η εξωτερική σχεδίαση αντλεί ξεκάθαρα έμπνευση από το αρχέτυπο Panda του 1980, υλοποιώντας μια εξαιρετικά πετυχημένη απόδοσή του στο σήμερα. Όπως και τότε μάλιστα, η σχεδιαστική λογική ανοίγει νέους δρόμους στην εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου, την ισχυρή προσωπικότητα και την υψηλή πρακτικότητα.

Σε ό,τι έχει να κάνει με τα μηχανικά μέρη, η λέξη κλειδί είναι η «ευελιξία». Στην Ευρώπη το νέο μοντέλο θα διατεθεί με ηλεκτρικό και υβριδικό σύστημα κίνησης προκειμένου να καλύπτει όλες τις ανάγκες, όντας παράλληλα σύγχρονο, αποδοτικό και με χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Με τον τρόπο αυτό, το ολοκαίνουργιο Grande Panda εκφράζει τις παραδοσιακές αξίες της μάρκας μέσω μιας μοναδικά στιλιζαρισμένης και άμεσα αναγνωρίσιμης εικόνας που ανοίγει το δρόμο προς ένα βιώσιμο μέλλον με παγκόσμια απήχηση.

Ford Explorer

Συνδυάζοντας τη γερμανική μηχανολογία με το αμερικανικό στυλ, το μεσαίου μεγέθους SUV της Ford μπορεί να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες σε δύο σειρές καθισμάτων και είναι πλήρως εξοπλισμένο για οικογενειακές αποδράσεις, προσφέροντας μια εξαιρετική ψηφιακή εμπειρία σε συνδυασμό με μια συμπεριφορά στο δρόμο προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών.

To νέο Ford Explorer διαθέτει μεταξύ άλλων μια ευμεγέθη κινητή οθόνη αφής SYNC Move με πλήρως συνδεδεμένο infotainment και ηχοσύστημα προσαρμοσμένο στις ηχητικές απαιτήσεις του εσωτερικού, ασύρματη ενσωμάτωση εφαρμογών, καθώς και μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού.

Το Ford Explorer διατίθεται με μία επιλογή συστημάτων μετάδοσης κίνησης με έναν κινητήρα εγκατεστημένο στους πίσω τροχούς (RWD) ή εναλλακτικά με δύο κινητήρες και κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD). Και οι δύο διατάξεις χρησιμοποιούν μια μπαταρία ιόντων λιθίου νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) Εκτεταμένης Χωρητικότητας (Extended Range).

Μια έκδοση με έναν κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) σε συνδυασμό με μπαταρία NMC Τυπικής Χωρητικότητας (Standard Range) θα είναι επίσης διαθέσιμη σε μεταγενέστερη ημερομηνία.

Τέλος στην, κορυφαία-τετρακίνητη έκδοση των 340 ίππων, το Ford Explorer επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα, ενώ στην περίπτωση της πισωκίνητης έκδοσης των 286 ίππων τα πρώτα 100 χλμ/ώρα επιτυγχάνονται σε 6,4 δευτερόλεπτα.

Renault 5

Με μήκος που δεν ξεπερνά τα 4 μέτρα (3,92 m) και αναλογίες που παραπέμπουν στον θρυλικό πρόγονό του, το σύγχρονο Renault 5 αποτελεί μια εξαιρετική μεταφορά των ρετρό σχεδιαστικών προτύπων της δεκαετίας του 1970 στο σήμερα.

Οι τροχοί των 18 ιντσών (βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις), τα διαθέσιμα χρώματα αμαξώματος και στοιχεία, όπως τα φωτιστικά σώματα του μπροστινού και του πίσω τμήματος δεν αφήνουν το περιθώριο να αμφισβητήσεις το pedigree του νικητή στη γαλλική πρόταση.

Εξίσου πλούσιος, ωστόσο, είναι και ο εσωτερικό του κόσμος. Εστιάζοντας στον θάλαμο των επιβατών, αυτό που αναμφίβολα ξεχωρίζει είναι το ενιαίο πάνελ το οποίο διαμορφώνεται από δύο ψηφιακές οθόνες.

Το νέο Renault 5 βασίζεται σε μια πλατφόρμα η οποία έχει εξελιχθεί βάσει των ιδιαίτερων απαιτήσεων και αναγκών ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ονομάζεται AmpR Small, αποτελώντας τη φυσική εξέλιξη της CMF-B EV).

Η νέα πλατφόρμα χρησιμοποιήσει την μπροστινή ανάρτηση των Clio και Captur, ενώ το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει την αμεσότητα του Megane E-Tech και την ευελιξία που περιμένει κανείς από ένα πραγματικό αυτοκίνητο πόλης με κύκλο στροφής μόλις 10,3 μέτρων.

Σε ό,τι αφορά στις λοιπές τεχνικές προδιαγραφές του Renault 5 E-Tech, το γαλλικό «μικρό» εφοδιάζεται με τρεις διαφορετικούς ηλεκτροκινητήρες 95, 120 και 150 ίππων και με δύο τύπους μπαταριών.

Οι πιο προσιτές εκδόσεις του Renault 5 εφοδιάζονται με μια μπαταρία χωρητικότητας 40 kWh και διαθέτουν αυτονομία 300 χιλιομέτρων, ενώ οι κορυφαίες διαμορφώσεις θα προσφέρονται με μπαταρίες 52 kWh, φτάνοντας σε αυτονομία τα 400 χιλιόμετρα.

Opel Frontera

Το νέο Frontera αποτελεί μια στιβαρή ερμηνεία της «Bold & Pure» σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Opel. Η επιβλητική όψη και οι μοναδικές αναλογίες του νέου Frontera συνθέτουν ένα λειτουργικό και ευρύχωρο εσωτερικό, σε συνδυασμό με μια ιδιαίτερα τολμηρή και μοντέρνα εμφάνιση.

Τα φαρδιά οριζόντια διακοσμητικά στον πίνακα οργάνων και στις πόρτες διευρύνουν οπτικά την ήδη ευρύχωρη καμπίνα, ωστόσο, τις εντυπώσεις κερδίζει το χαρακτηριστικό, πλήρως ψηφιακό cockpit της Opel, το Pure Panel, με τις δύο οθόνες 10 ιντσών και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Multimedia, καθώς και το κομψό νέο τιμόνι.

Ο χώρος αποσκευών του νέου Frontera με τα πίσω καθίσματα σε όρθια διάταξη προσφέρει περισσότερα από 460 λτ. χωρητικότητας, ενώ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.600 λτ. Η διαιρούμενη κατά 60:40 πλάτη των πίσω καθισμάτων προσθέτει στην ευελιξία, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα δεύτερο πάτωμα για τον χώρο φόρτωσης.

Τo Frontera είναι διαθέσιμο ως αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, αλλά και με αποδοτικά υβριδικά σύνολα τεχνολογίας 48V. Ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης που θα επιλεχθεί, το Frontera υπόσχεται ένα υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, χάρη στην ειδική ρύθμιση του πλαισίου. Οι μηχανικοί στο Rüsselsheim εστίασαν στη βελτιστοποίηση του ελέγχου του αμαξώματος και στην απόδοση των οδηγικών χαρακτηριστικών των μοντέλων Opel - ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες στη γερμανική Autobahn.