Το compact SUV της Jeep μας συντρόφεψε στις καλοκαιρινές διακοπές και το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης φρόντισε να μην επιβαρύνει τον προϋπολογισμό μας.

Μπορεί το Renegade να μην είναι μία από τις τελευταίες αφίξεις στην γκάμα της Jeep και να αποτελεί γνωστή ποσότητα στο αγοραστικό κοινό, η αλήθεια όμως είναι ότι πρόκειται για έναν από τους «καλύτερους μαθητές» των σύγχρονων τάσεων της αυτοκίνησης.

Και αυτό γιατί ξεκίνησε την εμπορική του πορεία με γκάμα θερμικών κινητήρων, βενζίνης και πετρελαίου, και πλέον προσφέρεται στην ευρωπαϊκή αγορά μόνο με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, ήπιας (e-Hybrid) ή επαναφορτιζόμενης υβριδικής τεχνολογίας (4xe).

ΔιακοποJeep

Το αυτοκίνητο που μας διέθεσε η ελληνική αντιπροσωπεία της Jeep είναι ένα από τα πρώτα Renegade e-Hybrid που πάτησαν τους τροχούς τους στη χώρα μας. Πέρα από το γεγονός ότι πρόκειται για μια από τις πλουσιότερες εκδόσεις που αναδεικνύει και τον φιλικό προς το περιβάλλον χαρακτήρα του, το εικονιζόμενο Renegade είχε στον ολικό χιλιομετρητή του περισσότερα από 20.000 χλμ. (20.854 χλμ.).

Ο καλοκαιρινός προορισμός μου για φέτος ήταν η Άνδρος, νησί των Κυκλάδων σε πολύ κοντινή απόσταση από το λιμάνι της Ραφήνας (περίπου 2 ώρες), και με έδρα τη χώρα του νησιού και συντροφιά το Renegade e-Hybrid, φροντίσαμε με την παρέα μου να επισκεφθούμε ορισμένες ερημικές παραλίες (Κρεμμύδες, Στενό, Πλάκα και μεγάλη Πέζα). Και όντας το δεύτερο μεγαλύτερο νησί του συμπλέγματος, έχει πολλές τέτοιες, αρκεί να έχεις το κατάλληλο «εργαλείο».

Και όταν λέμε κατάλληλο «εργαλείο», εννοούμε τουλάχιστον SUV, καθώς υπάρχουν αρκετοί χωματόδρομοι που οδηγούν σε παραλίες και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι προαπαιτούμενο για να μπορέσετε να φτάσετε σε αυτές χωρίς παρατράγουδα.

Με 17,1 εκ. απόσταση από το έδαφος και μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις (4,23 x 1,80 x 1,63 μέτρα), το Jeep Renegade μπορεί να ελιχθεί στους στενούς χωματόδρομους και να στριμωχθεί χωρίς παρατράγουδα σε περίπτωση που συναντηθείς με αντίθετα διερχόμενο αυτοκίνητο.

Το μόνιμο άγχος μου ήταν μην πάθω κάποιο κλατάρισμα λόγω των ασφάλτινων ελαστικών, μιας και το Renegade δεν διαθέτει ρεζέρβα, ούτε ανάγκης, αλλά κιτ επισκευής ελαστικού, που σε περίπτωση κάποιου σκισίματος θα ήταν τσάμπα κόπος να το χρησιμοποιήσω. Πάλι καλά δεν είχαμε κάποια δυσάρεστη έκπληξη και δεν ψάχναμε αυγουστιάτικα για ελαστικό.

Παρά τις compact  διαστάσεις, οι χώροι αποτελούν ένα από τα δυνατά σημεία του Renegade. Τέσσερις ενήλικοι θα βουλευτούν με άνεση και δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα με τον χώρο για το κεφάλι ή τα πόδια τους. Ο χώρος αποσκευών στα χαρτιά είναι 351 λίτρα, αλλά στο μάτι δείχνει αρκετά μεγαλύτερος και το ορθογώνιο σχήμα του ευνοεί την πλήρη εκμετάλλευσή του. Στα συν οι θήκες και οι γάντζοι που διαθέτει για την συγκράτηση ή «αποθήκευση» των μικρών αντικειμένων.

Στον τομέα ποιότητας και γήρανσης της καμπίνας, τα 21.000 χλμ. που έγραφε ο ψηφιακός ολικός χιλιομετρητής μπορεί να μην ακούγονται πολλά, θα πρέπει όμως να υπενθυμίσουμε ότι πρόκειται για αυτοκίνητο που εκτελεί δημοσιογραφικά καθήκοντα, με ότι αυτό συνεπάγεται για την ταχύτητα κόπωσης του αυτοκινήτου συνολικά.

Η βαφή του αμαξώματος και τα αυτοκόλλητα της έκδοσης δεν παρουσιάζουν φθορές, ενώ τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος έχουν διατηρήσει την εικόνα τους και οι τσιμούχες την ελαστικότητα τους. Στην ίδια, πολύ καλή κατάσταση είναι και η καμπίνα του compact SUV της Jeep. Τα πλαστικά δεν έχουν εμφανίσει γρατζουνιές και η κορυφαία συναρμογή τους δεν επέτρεψε τριγμούς, με τις οικολογικές Seaqual ταπετσαρίες να έχουν παραμείνει στη θέση τους και να μην δείχνουν «κουρασμένες».

Οι οθόνες 7 και 8,4 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων, έχουν διατηρήσει τη ζωντάνια τους και ο επεξεργαστής την ταχύτητά του. Εκτελεί άμεσα τις εντολές αφής και μπορεί να συνδεθεί με τα πάντα. Στα συν, η ισχύς του και το μικρό subwoofer στον χώρο αποσκευών.

Σπαρτιάτης

Η ήπια υβριδική έκδοση e-Hybrid του Renegade χρησιμοποιεί έναν εξελιγμένο 4κύλινδρο τούρμπο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων απόδοσης 130 ίππων και 240 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 20 ίππων και 55 Nm, και μία μπαταρία ιόντων λιθίου. Η συνδυαστική απόδοση περνάει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός νέου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη DDCT επτά σχέσεων.

Ο κινητήρας λειτουργεί στον θερμοδυναμικό κύκλο Miller και διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού και άμεσου ψεκασμού. Παράλληλα, η τοποθέτηση του ήπια υβριδικού συστήματος 48V προσφέρει άμεση και ομαλή λειτουργία του συστήματος stop/start, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.

Στην πράξη, το ήπια υβριδικό σύστημα δουλεύει αρκετά αποδοτικά και από την πρώτη στιγμή θα σου δείξει ότι δεν έχει φτιαχτεί για να κυνηγά τις επιδόσεις. Όχι ότι του λείπει η δύναμη ή υστερεί σε οδικά χαρακτηριστικά, απεναντίας, απλά προτιμά έναν πιο ήπιο τρόπο οδήγησης για να μπορέσει να εκμεταλλευτεί πλήρως την τεχνολογία που κουβαλά και να αναδείξει τον ολιγαρκή σε καύσιμο χαρακτήρα του.

Σε όλες τις διαδρομές που κινήθηκα με την παρέα μου, η κοιλιά ή κάποιο «άκρο» δεν βρήκε κάτω. Θα μου πείτε είναι Jeep και διαθέτει ικανές γωνίες προσέγγισης,ράμπας και διαφυγής (18,8/14,1/22 μοίρες αντίστοιχα), θα πρέπει όμως ο οδηγός του ήπια υβριδικού Renegade να έχει το νου του στο εμπρός σπόιλερ που βρίσκεται χαμηλά στον προφυλακτήρα.

Σε κάθε περίπτωση, η λειτουργία της ανάρτησης δεν θα προβληματίσει σε χωμάτινες διαδρομές, με το ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης που μπορεί να κινήσει αμιγώς ηλεκτρικά το Renegade σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, να ευνοεί στις μανούβρες με χαμηλή ταχύτητα. Μόνη παραφωνία αποτελεί η λειτουργία του κιβωτίου όταν πάει να εμπλακεί ο θερμικός κινητήρας, καθώς για ελάχιστο χρόνο ψάχνει να βρει την σωστή σχέση που θα επιλέξει.

Στις 30 μέρες που το είχα στην κατοχή μου, κατάφερα να γράψω κοντά στα 2.000 χλμ. σε όλων των ειδών τις συνθήκες κυριολεκτικά, με την μέση κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 6 λτ./100 χλμ. (5,9 λτ./100 χλμ.). Αυτό σημαίνει ότι με το 48άρι ρεζερβουάρ του μπορεί να καλύψει περισσότερα από 800 χλμ.

Με σωστή ανάγνωση της ροής της κυκλοφορίας και ταχύτητα ανάλογη των συνθηκών, η επίτευξη μιας τόσο χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι δύσκολη υπόθεση. Μάλιστα, πιστεύω ότι με λίγο κόπο θα μπορούσα να την ρίξω κάτω από τα 5,5 λτ./100 χλμ.. Και όλα αυτά, με ένα οικογενειακό SUV που φέρει τούρμπο κινητήρα 130 ίππων, ζυγίζει 1,4 τόνους και η κλασική του σχεδίαση δεν ευνοεί την αεροδυναμική.

Το Jeep Renegade 1.5 e-Hybrid που οδήγησα όλο τον Αύγουστο και διένυσα μαζί του 2.000 χλμ. σε άκρως ρεαλιστικές συνθήκες, δεν στάθηκε απλά στο ύψος των περιστάσεων, αλλά έβγαλε ασπροπρόσωπους και τους μηχανικούς της Jeep χάρη στην οικονομία καυσίμων που πέτυχε, την «αγέραστη» και ευρύχωρη καμπίνα, και φυσικά την δυνατότητα κίνησης όταν τελειώσει η άσφαλτος και ξεκινά το χώμα.

Το καλύτερο όμως είναι ότι το «εξευγενισμένο» πια πρόσωπο του Jeep Renegade για να συμβαδίσει με τα σύγχρονα ήθη και έθιμα της αυτοκίνησης, δεν αλλοίωσε τον περιπετειώδη χαρακτήρα του και συνεχίζει να ξεσηκώνει τον οδηγό του για βόλτα ή εκδρομή. Στα συν για τον ιδιοκτήτη του, η καθημερινή ελεύθερη είσοδος στον Δακτύλιο και τα μειωμένα ετήσια πάγια έξοδα που εξασφαλίζει η τεχνολογία e-Hybrid.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.469 κ.εκ. Βενζίνη, 130 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 240 Nm/1.500σ.α.λ. (+20 ίπποι από 48V σύστημα)
Μετάδοση: 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 9,7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 191 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,7 λτ./100 χλμ., 130 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.236/1.805/1.684 χλστ., 2.570 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.420 κιλά
Χώρος αποσκευών: 351-1.297 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 26.990 ευρώ* / 83 ευρώ
*Τιμή με προωθητική ενέργεια

Διαβάστε επίσης: