Αντλώντας έμπνευση από το παρελθόν της η MV Agusta παρουσιάζει για πρώτη φορά στην ιστορία της όχι μία αλλά δυο adventure μοτοσικλέτες με θρυλικά χρώματα και «άρωμα» Dakar.

Οι αρχές της 10ετίας του '90 βρήκαν την MV Agusta υπό τον έλεγχο της Cagiva. Της ιταλικής εταιρείας που δημιουργήθηκε από τον Giovanni Castiglioni (από εκεί προέρχεται και το (CAstiglioni GIovanni VArese όνομα της) και έσωσε με τον δικό της τρόπο την MV Agusta όσο και την Ducati, την οποία και είχε εξαγοράσει το 1983. Η Cagiva κατασκεύαζε μοτοσικλέτες που έφεραν κινητήρες της Ducati με το δικό της όνομα, ανάμεσα στις οποίες ήταν και οι πολιτικές αλλά και οι αγωνιστικές Elefant με τις οποίες η Cagiva κατέκτησε δύο νίκες στο θρυλικό Dakar, το 1990 και το 1994 με αναβάτη τον Edi Orioli.

Η μικρή ιστορική εισαγωγή είναι απαραίτητη στην προκειμένη περίπτωση. Πάνω σε αυτό το γεγονός, από την κοινή δηλαδή «θητεία» των MV Agusta και Ducati υπό τον έλεγχο της Cagiva και τις αγωνιστικές επιτυχίες τελευταίας στο Dakar, προέκυψε και η έμπνευση για τη δημιουργία του Lucky Explorer project. Μπορεί η MV Agusta να μην είχε άμεση εμπλοκή με τις Cagiva Elefant, αυτό όμως δεν την εμποδίζει από το να φέρει στην παραγωγή δύο adventure μοτοσικλέτες με «άρωμα» Dakar.

Όπως και να έχει το project της MV Agusta αφήνει κάποια ευχάριστα ερωτηματικά γύρω από το όνομα του κατασκευαστή που θα έχουν τελικά οι δύο μοτοσικλέτες καθώς τα πρωτότυπα που παρουσιάστηκαν στη φετινή EICMA είναι... ορφανά στον συγκεκριμένο «τομέα». Αυτό δεν αποκλείει την ανάσταση της Cagiva, το όνομα της οποίας ανήκει στη σύγχρονη MV Agusta. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε και το γεγονός ότι πάνω και στις δύο μοτοσικλέτες διακρίνονται τα αρχικά «CRC» (Castiglioni Research Centre) που αναφέρονται στο ερευνητικό κέντρο της MV Agusta, το οποίο τη 10ετία του '80 και πριν την εξαγορά της από τον Castiglioni, ονομαζόταν «Cagiva Research Centre»...

Το Lucky Explorer project μας παρουσιάζει δύο μοτοσικλέτες, μία μικρότερης χωρητικότητας με εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ 550 κ.εκ. και μία σαφώς μεγαλύτερη που φέρει τον εν σειρά τρικύλινδρο κινητήρα της MV Agusta.

Το μικρότερο μοτέρ της Lucky Explorer 5.5, όπως είναι η επίσημη ονομασία της αποδίδει 47 ίππους και αυτό την κάνει ιδανική και για κατόχους διπλώματος κατηγορίας A2. Το βάρος της βρίσκεται στα αρκετά 220 κιλά με το πλαίσιο να είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα και το ψαλίδι να έχει κατασκευαστεί από αλουμίνιο. Στον τομέα των αναρτήσεων τον εμπρός τροχό έχει αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και τον πίσω ένα αμορτισέρ κεντρικά τοποθετημένο, με τις δύο μονάδες να δέχονται και ρυθμίσεις.

Μετά την Lucky Explorer για το ευρύ κοινό ακολουθεί η 9.5 με σχεδίαση που θυμίζει αμυδρά τόσο την πρωτότυπη αγωνιστική Elefant του 1994 όσο και την ομώνυμη on-off μοτοσικλέτα εκείνης της εποχής. Το εν σειρά τρικύλινδρο μοτέρ αποτελεί μια υπερκυβισμένη έκδοση του 800 που χρησιμοποιούν οι Ιταλοί στις μοτοσικλέτες δρόμου με την απόδοση να φτάνει για την περίσταση στους 123 ίππους και τα 101 Nm. Όπως και την 5.5 έτσι και εδώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί αλλά έχουν μεγαλύτερες διαστάσεις με 21 και 18 ίντσες για τον εμπρός και τον πίσω αντίστοιχα έναντι 19 και 17 ιντσών. Μεγαλύτερες είναι και οι διαδρομές των αναρτήσεων που φτάνουν στα 220 χλστ. για το ανεστραμμένο πιρούνι της Sachs των 50 χλστ. και στα 210 για τον αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, και τα δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενα.

Το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο είναι πλήρες για την Lucky Explorer 9.5 καθώς στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και IMU έξι αξόνων και αυτό σημαίνει αυτόματα την παρουσία Cornering ABS αλλά και Cornering Traction Control.

Με την 5.5 να είναι το εισαγωγικό και σαφώς πιο προσιτό μεταξύ των δύο μοντέλο, η MV Agusta έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται παραγγελίες για τις δύο δημιουργίες της, οι οποίες αναμένεται να μπουν στην παραγωγή κάποια στιγμή εντός του 2022.

Μάθετε περισσότερα για τις δύο νέες μοτοσικλέτες της MV Agusta στην επίσημη ιστοσελίδα που έχει δημιουργήσει αποκλειστικά γι' αυτές εδώ.

Δείτε επίσης