Το μοντέλο που συνέβαλε τα μέγιστα στη σωτηρία της Porsche, έπλευσε για ένα μικρό διάστημα σε αχαρτογράφητα νερά, που ευτυχώς τα εγκατέλειψε γρήγορα.

Τη δική τους αυτοκρατορία έχουν εγκαθιδρύσει τη σήμερον ημέρα τα SUV, με τους οπαδούς τους να πληθαίνουν κατά χιλιάδες.

Δεδομένου, όμως, του έντονου ανταγωνισμού και της αφθονίας προτάσεων στο εν λόγω segment, υπάρχει μια μικρή μερίδα κατασκευαστών που ακολούθησε (και συνεχίζει να ακολουθεί) μια διαφορετική, τολμηρή οδό, μετατρέποντάς τα SUV τους σε πειραματόζωα: Πολλοί, μάλιστα, δεν δίστασαν να απομακρύνουν την οροφή πάνω από το κεφάλι των επιβατών, προσδίδοντας σε κάποιο SUV τους cabrio υπόσταση.

Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν οι ανοιχτές εκδόσεις των VW T-Roc και Range Rover Evoque, που παρά τη στιλάτη εμφάνισή τους και την αίσθηση ελευθερίας που χαρίζουν στους επιβάτες τους, δεν δικαίωσαν τις αποφάσεις των εταιρειών τους.

Παρ’ όλα αυτά, οι VW και Land Rover δεν ήταν οι μοναδικές εταιρείες που… είδαν τα όνειρά τους να κατεδαφίζονται σαν χάρτινος πύργος. Το πικρό ποτήρι λίγο έλειψε να πιει και η εταιρεία-ιδρυτής αυτού του ιδιάζοντος segment, η Porsche. 

Είναι γνωστό τοις πάσι ότι η Cayenne αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στη σύγχρονη ιστορία της Porsche, δεδομένου ότι λειτούργησε ως το σωσίβιο που απέτρεψε τη βύθιση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η πρώτη γενιά εισήλθε στην παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2002, ανοίγοντας την όρεξη στους έχοντες και κατέχοντες θιασώτες των επιβλητικών σε εμφάνιση μοντέλων. Ένα χρόνο αργότερα, όμως, η έμφυτη τάση των διοικούντων της για πρωτοπορία κατέληξε σε μια ιδιαίτερα ριψοκίνδυνη κίνηση.

Όπερ και εγένετο η Porsche Cayenne Cabrio, η οποία, πανθομολογουμένως, δεν διεκδικεί δάφνες καλαίσθητης αισθητικής. Και μολονότι η μπροστινή όψη ήταν πανομοιότυπη με το “ορίτζιναλ” μοντέλο, η θυσία της μεσαίας κολώνας (b-pillar) και των πίσω θυρών στο βωμό της εγκατάστασης ενός μηχανισμού για το άνοιγμα της οροφής έμελλε να παραχαράξει το καλόγουστο σχεδιαστικό DNA του μοντέλου.

Ακόμα πιο… αλλόκοτο προβάλλει το πίσω μέρος, το οποίο μοιάζει σαν μια ημιτελή προσπάθεια, η οποία διεκόπη βιαίως ελέω της διχογνωμίας στις τάξεις των σχεδιαστών της Porsche.

Πράγματι, οι αντικρουόμενες φωνές εντός του τμήματος σχεδίασης ουδέποτε μπόρεσαν να συγκλίνουν. Ή μάλλον δεν πρόλαβαν, μιας η Cayenne Cabrio δεν κατάφερε να ξεφύγει από τη φάση του concept car. Διότι ελάχιστοι πίστεψαν σε αυτήν.