Το δεύτερο πλοίο της BYD έχει 200 μέτρα μήκος και μπορεί να μεταφέρει έως και 7.000 οχήματα, ενώ μόλις ξεκίνησε το πρώτο του δρομολόγιο με προορισμό την Ευρώπη.

Παρά τους ευρωπαϊκούς δασμούς στα εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η BYD επεκτείνει ακόμη περισσότερο την εμπορική δραστηριότητά της στην Ευρώπη. Τρανότερη απόδειξη είναι το πρώτο δρομολόγιο του δεύτερου γιγαντιαίου πλοίου της, με την επωνυμία «Changzhou», με σκοπό την εξαγωγή ακόμη περισσότερων αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ο κινεζικός κατασκευαστής εφαρμόζει «επεκτατική» εμπορική πολιτική τα τελευταία χρόνια, ενώ στο επίκεντρο αυτής της επέκτασης βρίσκεται η διαρκώς αυξανόμενη παρουσία του στην Ευρώπη, η οποία ξεκίνησε πολύ πριν η Ευρωπαϊκή Ένωση εφαρμόσει τους αυξημένους δασμούς πριν από λίγους μήνες.

Τον περασμένο Ιανουάριο η BYD παρήγγειλε το πρώτο της γιγαντιαίο υπερωκεάνιο, ονόματι Explorer 1, με σκοπό να μεταφέρει τα οχήματά της στην Ευρώπη. Ωστόσο μέχρι τον Απρίλιο, η κινεζική εταιρεία δήλωσε ότι εξάγει τόσο πολλά αυτοκίνητα που οι ανάγκες της δεν εξυπηρετούνται από ένα μεταγωγικό πλοίο. Έτσι, η BYD κατασκεύασε το δικό της πλοίο, που ονομάστηκε «Hefei», και ήταν έτοιμο τον Σεπτέμβριο, με δυνατότητα να μεταφέρει έως και 7.000 οχήματα.

Ωστόσο η BYD δεν αρκέστηκε σε αυτό, αναθέτοντας την παραγωγή ενός ακόμη πλοίου στη CIMC Raffles, θυγατρική της κρατικής China International Marine Containers (CIMC), η οποία κατασκεύασε και τα άλλα δύο πλοία του στόλου. Το νέο πλοίο έχει όνομα Changzhou, και είναι καθ’ οδόν προς την Ευρώπη. Το όνομα προέρχεται από την κινεζική πόλη Changzhou, όπου η BYD κατασκευάζει οχήματα από τις αρχές του 2022.

Όπως και το προηγούμενο, έχει και αυτό μήκος 200 μέτρων και χωρητικότητα 7.000 οχημάτων, ενώ έχει σχεδιαστεί με τρόπο ώστε να παράγει μειωμένη ποσότητα ρύπων.

Το Changzou είναι το δεύτερο πλοίο μεταφοράς οχημάτων που ανήκει εξ ολοκλήρου στη BYD, ενώ ο κινεζικός κολοσσός σχεδιάζει να εντάξει στον στόλο του ακόμη 6 πλοία παρόμοιου μεγέθους μέχρι και τις αρχές του 2026.

Διαβάστε επίσης: