Μετά τις Macan EV και 718 Cayman/Boxster EV, μετά το 2025 θα έρθει η στιγμή της ηλεκτρικής νέας -τέταρτης- γενιάς της Cayenne, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία του Zuffenhausen.
Οι Γερμανοί επιβεβαίωσαν -διά στόματος του προέδρου Oliver Blume, στο πλαίσιο της φετινής Ετήσιας Συνέντευξης Τύπου- τις φήμες που κυκλοφόρούσαν τους τελευταίους μήνες, για τον εξηλεκτρισμό (και) της Cayenne, σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός στα μεσαία και μεγάλα ηλεκτρικά SUV πληθαίνει διαρκώς.
O 54χρονος Γερμανός διευκρίνισε ότι η ηλεκτρική Cayenne θα αποτελέσει την τέταρτη γενιά του δημοφιλούς SUV του Zuffenhausen, και συνεπώς δεν θα βασιστεί στο facelift της τρέχουσας 3ης γενιάς - που δοκιμάζεται τελευταία ενόψει του επίσημου λανσαρίσματός του, τον προσεχή Απρίλιο.
BUY NOW
Θυμίζουμε ότι πριν από την Cayenne EV, η Porsche θα βγάλει στην αγορά τις ηλεκτρικές Macan EV και 718 Cayman/Boxster, το 2024 και 2025 αντίστοιχα. Και μετά από την Cayenne, θα ακολουθήσει το μεγάλο επταθέσιο ηλεκτρικό SUV - που επίσης φημολογούνταν έντονα τον τελευταίο καιρό, και τώρα επιβεβαιώθηκε από τον Blume.
Το μεγάλο αυτό SUV θα βασίζεται στην καινούρια πλατφόρμα SSP Sport, που εξελίσσει η Porsche μαζί με την Audi, και θα προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις μαζί με «μια ολοκαίνουρια εμπειρία στο εσωτερικό» -σύμφωνα με την εταιρεία- και προηγμένες τεχνολογίες ημι-αυτόνομης οδήγησης.
Πέραν του ότι τα μεγάλα SUV γνωρίζουν ιδιαίτερη άνθηση ειδικά στις ΗΠΑ και στην Κίνα, και έχουν μεγάλο περιθώρια κέρδους, όταν αυτό το μοντέλο προστεθεί στη γκάμα των ηλεκτρικών Porsche -δίπλα στις Taycan, Macan, 718 και Cayenne- η γερμανική εταιρεία αποσκοπεί να πουλά σε ποσοστό 80% αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2030.
Όσο για την 911, την εμβληματικότερη από όλες τις Porsche με την κλασσική τοποθέτηση του κινητήρα στην ουρά, αυτή δεν προκειται να γίνει αμιγώς ηλεκτρική μέσα σε αυτή τη δεκαετία. Ωστόσο, μέχρι το 2030 θα αποκτήσει υβριδική έκδοση.
Μαζί με τις επίσημες επιβεβαιώσεις για τα δύο μεγαλύτερά της ηλεκτρικά SUV, η Porsche στη φετινή της συνέντευξη Τύπου αναφέρθηκε και στο νέο της πλάνο «Road to 20», με το οποίο φιλοδοξεί μακροχρόνια να αποκτήσει μερίδιο 20% των συνολικών πωλήσεων του ομίλου Volkswagen.
Επίσης, για την αύξηση της κερδοφορίας της μέσα στα επόμενα χρόνια θα αλλάξει τιμολογιακή πολιτική, και θα διαθέτει περισσότερες ειδικές εκδόσεις περιορισμένων αντιτύπων, για τους συλλέκτες - επεκτείνοντας τους τομείς Porsche Exclusive Manufaktur και Porsche Classic με το νέο εργαστήριο Porsche Sonderwunsch (ειδικές παραγγελίες). Και την ίδια στιγμή επενδύει και στα βιοκαύσιμα, για να διατηρήσει εν ζωή τους κινητήρες εσωτερικής καύσης πέραν της απαγόρευσής τους στο 2035.
