Η νέα γενιά του Lexus RX θα είναι διαθέσιμη με τέσσερα διαφορετικά κινητήρα σύνολα, σε συμβατική και υβριδικές εκδόσεις και για πρώτη φορά και ως plug-in υβριδικό.

Το πέμπτο κατά σειρά κεφάλαιο που ακούει στο όνομα Lexus RX είναι πλέον γεγονός με την ιαπωνική εταιρεία να παρουσιάζει στο παγκόσμιο κοινό τη νέα γενιά του πολυτελούς crossover της, ενός εκ των πρώτων μοντέλων της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Με την πρώτη γενιά να παρουσιάζεται το σχετικά μακρινό πλέον 1998, το Lexus RX είναι και ένα από τα best sellers της κατηγορίας με πωλήσεις που ξεπερνούν σε όλο τον κόσμο τα 3,5 εκατ. αυτοκίνητα.

Από αυτά, τα 300.000 βρήκαν το δρόμο τους στις ευρωπαϊκές αγορές με τη Lexus να ευελπιστεί ότι η νέα γενιά του μοντέλου της θα έρθει να προσθέσει ακόμη περισσότερες πωλήσει σε σχέση με τις προηγούμενες.

Εξέλιξη σε όλους τους τομείς για το νέο μοντέλο

Αν και πρόκειται για ολοκαίνουριο μοντέλο που πατά στη νέα πλατφόρμα GA-K των Ιαπώνων, η νέα γενιά του Lexus RX δεν ξεφεύγει από το σχεδιαστικό μονοπάτι που είχε χαράξει η προηγούμενη και ενσωματώνει στο αμάξωμα του όλες τις τελευταίες εξελίξεις των Ιαπώνων σε αυτόν το τομέα. Η μοναδική σχεδίαση του ιαπωνικού crossover έχει ενισχυθεί στα σημεία τονίζοντας τον δυναμισμό του αμαξώματος. Η χαρακτηριστική εμπρός γρίλια παρουσιάζεται μικρότερη σε σχέση με το παρελθόν, ενώ το καπό έχει γίνει πιο μυώδες με τα ολοκαίνουρια φωτιστικά σώματα να δείχνουν ακόμη πιο αιχμηρά και μικρά.

Η πιο τολμηρή σχεδίαση του νέου Lexus RX τονίζεται από την χαμηλότερη κατά 10 χλστ. οροφή σε συνδυασμό με το μεταξόνιο που έχει αυξηθεί κατά 60 ολόκληρα χιλιοστά. Η εικόνα ολοκληρώνεται από τα επίσης ολοκαίνουρια πίσω φωτιστικά σώματα με τη φωτεινή μπάρα που τα ενώνει να τονίζει ακόμη περισσότερο το αυξημένο κατά 50 χλστ. πλάτος της νέας γενιάς.

Σε σχέση με το προηγούμενο το μήκος έχει παραμείνει το ίδιο στα 4.890 χλστ. με το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 1.920 (+25) και 1.710 (-10), ενώ το μεταξόνιο φτάνει πλέον στα 2.850 χλστ. Αυξημένα παρουσιάζονται και τα μετατρόχια στα 1.650 και 1.675 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, έχοντας κερδίσει 15 και 50 χλστ.

Στο εσωτερικό βλέπουμε μια νέα έκφραση του σχεδιαστικού concept Tazuna που είδαμε για πρώτη φορά στα NZ και RZ, όπου Tazuna στα ιαπωνικά είναι τα γκέμια του αλόγου. Η εικόνα είναι τυπική για καινούριο Lexus που βάζει τον οδηγό και τον γρήγορο έλεγχο και ρύθμιση των συστημάτων στο επίκεντρο χωρίς να αμελεί την προσοχή στη σχεδιαστική λεπτομέρεια. Να σημειωθεί ότι η νέα οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας έχει διαγώνιο στις 14 ίντσες.

Παράλληλα οι χώροι για τους επιβάτες έχουν αυξηθεί σε πλάτος, ενώ μακρύτερος κατά 50 χλστ. είναι και ο χώρος των αποσκευών. Η νέα πλατφόρμα εξασφαλίζει καλύτερη εκμετάλλευση χώρων, ενώ προσφέρει και αυξημένα επίπεδα στιβαρότητας, κάτι που θέλει να εκμεταλλευτεί και η ολοκαίνουρια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η νέα πλατφόρμα έχει μειώσει παράλληλα το βάρος κατά 90 κιλά έναντι της προηγούμενης γενιάς με τη χρήση ατσαλιών υψηλότερης ποιότητας και στιβαρότητας σε καίρια σημεία του αμαξώματος.

Και ως plug-in υβριδικό για πρώτη φορά

Στη βάση των εκδόσεων και διαθέσιμο αποκλειστικά για τις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης βρίσκεται το συμβατικό RX 350, το οποίο κινείται από το ανανεωμένο εν σειρά 4κύλινδρο των 2,4 λίτρων που παρέχει υψηλότερα επίπεδα ισχύος. Η απόδοση του φτάνει στους 279 ίππους και τα 430 Nm ροπής, νούμερα που εξασφαλίζουν 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα. Το μοτέρ συνεργάζεται αυτόματο κιβώτιο οχτώ σχέσεων το οποίο φέρει κοντύτερες σχέσεις έναντι του προηγούμενου, ενώ η κίνηση φτάνει και στους τέσσερεις τροχούς από 75:25 εμπρός-πίσω έως και 50:50, ανάλογα με τις συνθήκες.

Ακολουθεί το υβριδικό RX 350h με το 4η γενιάς σύστημα της ιαπωνικής εταιρείας και συνδυαστική απόδοση από τον ηλεκτρικό και τον συμβατικό κινητήρα των 2,5 λίτρων που φτάνει στους 245 ίππους. Με το υβριδικό σύστημα το RX 350h επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε οχτώ δευτερόλεπτα, ενώ σε αυτή την περίπτωση η μικτή κατανάλωση περιορίζεται στα 6,4-6,7 λτ./100 χλμ, σύμφωνα με τη Lexus.

Επόμενο στη γκάμα είναι το RX 450h+, το πρώτο plug-in υβριδικό στην ιστορία της σειράς. Για το εν λόγω μοντέλο οι Ιάπωνες έχουν μεγάλες βλέψεις αναφορικά με τις πωλήσεις του στις χώρες της Δυτικής και Κεντρικής Ευρώπης. Το 4κίνητο RX 450h+ φέρει μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 18,1 kWh, ενώ το σύστημα του αποδίδει 306 ίππους. Σύμφωνα με τη Lexus η ηλεκτρική του αυτονομία φτάνει έως και τα 65 χλμ. με ταχύτητες έως και τα 135 χλμ./ώρα με την κατανάλωση να φτάνει στο 1,2 λίτρο στα 100 χλμ. Έπειτα από την κατανάλωση της ηλεκτρικής ενέργεια το RX 450h+ λειτουργεί ως full υβριδικό εκμεταλλευόμενο πλήρως τις δυνατότητες του συστήματος. Να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε επτά δεύτερα.

Στην κορυφή της γκάμας από πλευράς απόδοσης βρίσκεται το RX 500h των 371 ίππων που φέρει και την πιο εξελιγμένη 4κίνηση DIRECT4. Σε αυτή την περίπτωση ο turbo κινητήρας των 2,4 λίτρων συνδυάζεται με το ηλεκτρικό μοτέρ και προσφέρει επιτάχυνση από στάση έως και τα 100 χλμ./ώρα κάτω από έξι δευτερόλεπτα. Έναντι των άλλων εκδόσεων, εκτός από μεγαλύτερη ισχύ, το κορυφαίο υβριδικό RX φέρει επίσης ισχυρότερο σύστημα πέδησης αλλά και ενεργητική τετραδιεύθυνση Dynamic Rear Steering (DRS). Η κατανάλωση φτάνει στα 8,2-8,5 λτ./100 χλμ.