Με τόσο μεγάλη ακτογραμμή που έχει η χώρα μας, θα περίμενε κανείς να υπάρχουν περισσότερες πλωτές γέφυρες. Ωστόσο υπάρχει μόνο μία και είναι μάλιστα ελληνικής κατασκευής.
Δύο είναι τα ελληνικά νησιά που συνδέονται οδικώς με την ηπειρωτική Ελλάδα - η Εύβοια και η Λευκάδα- και ως εκ τούτου, για να τα επισκεφτείτε, δεν χρειάζεται να επιβιβαστείτε σε κάποιο πλοίο.
Μόνο στο νησί του Ιουνίου, ωστόσο, η ζέυξη με την υπόλοιπη Ελλάδα επιτυγχάνεται με μια γέφυρα-πλοίο. Πρόκειται, ουσιαστικά, για μια μεταλλική αρθρωτή γέφυρα που είναι περιστρεφόμενη και πλαγιοδετεί για την απελευθέρωση του στενού, αβαθούς δίαυλου, διακόπτοντας την οδική κυκλοφορία.
BUY NOW
Η ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής γέφυρα, υπό την ονομασία «Αγία Μαύρα», συνδέει οδικά το νησί με τη Στερεά Ελλάδα, και εξυπηρετεί την κυκλοφορία των οχημάτων από το 1986, φέροντας την υπογραφή της εταιρείας «Ναυπηγεία Ελευσίνας».
Η κατασκευή της «Αγίας Μαύρας» διήρκησε λιγότερο από ένα χρόνο με το συνολικό κόστος, μαζί με το ποσό που χρειάστηκε για τα απαραίτητα λιμενικά έργα έφτασε τότε στο ύψος των 180.000.000 δραχμών, ένα ποσό λίγο πάνω από τα 4 εκατ. ευρώ με σημερινές τιμές.
Η πλωτή γέφυρα της Λευκάδας έχει μήκος 71 μέτρα και το βάρος της φτάνει στους 390 τόνους. Το μήκος για το κύριο τμήμα της είναι 50 μέτρα ενώ στις άκρες της φέρει δύο καταπέλτες μήκους 10,5 μέτρων, οι οποίοι σηκώνονται για να περάσουν βάρκες και πλοιάρια χωρίς κατάρτι και φυσικά όταν χρειαστεί να κινηθεί η γέφυρα για να εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα πλοία. Το ύψος που έχουν οι καταπέλτες από την επιφάνεια της θάλασσας είναι δύο μέτρα.
Το πλάτος του οδοστρώματος της «Αγίας Μαύρας» ανέρχεται σε 9 μέτρα και για τη διέλευση των πεζών φέρει και πεζοδρόμια με το συνολικό πλάτος να φτάνει στα 11,39 μέτρα. Η πλωτή γέφυρα έχει τη δυνατότητα να κινείται και να περιστρέφεται αυτόνομα χωρίς την υποβοήθηση από κάποιο άλλο πλοίο χάρη στο ειδικό προωστήριο σύστημα που φέρει με την καμπίνα για τον καπετάνιο-χειριστή της να βρίσκεται στη μέση της γέφυρας, ενώ από εκεί ελέγχονται και τα υπόλοιπα συστήματα της.
Κάθε τέσσερα χρόνια η γέφυρα μεταφέρεται στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος για τις απαραίτητες διαδικασίες συντήρησης της και εκείνη την περίοδο τα αυτοκίνητα εξυπηρετούνται από «παντόφλα» που παίρνει τη θέση της και φέρει μπουκαπόρτες και στα δύο άκρα της.
Η πλωτή γέφυρα της Λευκάδας μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 600 οχήματα ανά ώρα, ένα νούμερο δεκαπλάσιο σε σχέση με τον αριθμό των οχημάτων που μπορούσαν να εξυπηρετηθούν πριν από την κατασκευή και λειτουργία της (με αλυσιδοκίνητες σχεδίες), ενώ μπορεί να δεχτεί βάρος οχημάτων έως και 60 τόνους.
Θυμίζουμε ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, λόγω του μεγάλου αριθμού τουριστών σχηματίζονται ουρές οχημάτων οι οποίες ενίοτε φτάνουν μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Στην εξομάλυνση των μετακινήσεων θα συνέδραμε το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης Λευκάδας, το οποίο, ωστόσο, φαίνεται ότι έχει μείνει στον πάγο.
