Από το μέσον της δεκαετίας του 1960 που παρουσιάστηκε, η Porsche 911 είχε αναλογικό ταχύμετρο στο κέντρο του πίνακα οργάνων του. Όμως, τώρα το παρέσυρε και αυτό το ρεύμα της ψηφιακής εποχής.

Το εμβληματικό sportscar από το Zuffenhausen ανέκαθεν προόδευε, εξελισσόταν και ακολουθούσε την τεχνολογία της εποχής του, αλλά για πολλούς από τους παθιασμένους λάτρεις της αυτοκίνησης το αναλογικό του ταχύμετρο στο κέντρο του πίνακα οργάνων ήταν κάτι σαν σύμβολο της γνήσιας οδηγικής εμπειρίας της.

Όλες οι γενιές της 911, μέχρι και σήμερα, είχαν αναλογικό στροφόμετρο - όμως αυτό θα αλλάξει με τη γενιά του 2025: η Porsche τοποθετεί στην τελευταία, για πρώτη φορά στην ιστορία, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων: μια κυρτή επιφάνεια 12,6 ιντσών, η οποία είναι παραμετροποιήσιμη με συνολικά 7 διαφορετικές απεικονίσεις.

Πάντως, αν αυτό παρηγορεί κάπως τους λάτρεις της ιστορίας της 911, μία από τις απεικονίσεις αυτές (φυσικά με την ονομασία Classic) μιμείται την εμβληματική απεικόνιση του παρελθόντος με ένα ψηφιακό ταχύμετρο στο κέντρο συνολικά πέντε κυκλικών ψηφιακών οργάνων.

Πέραν του αναλογικού ταχύμετρου, με τη νέα 911 χάνεται άλλο ένα στοιχείο που έμενε σταθερό στην ιστορία του αυτοκινήτου: η παραδοσιακή μίζα της εκκίνησης του κινητήρα. Τη θέση της παίρνει τώρα το μπουτόν εκκίνησης/παύσης του μοτέρ, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού - πραπέμποντας στα παλιά αγωνιστικά sportcars του Le Mans.

Θυμίζουμε ότι η νέα 911 Carrera GTS σηματοδοτεί την πρώτη εξηλεκτρισμένη (υβριδική) έκδοση στην λαμπρή ιστορία του μοντέλου, και αποκτά από τη βασική της πλέον έκδοση στοιχεία εξοπλισμού όπως τα Matrix LED φωτιτικά σώματα και το σύστημα τετραδιεύθυνσης.

Και, επίσης, η Porsche τοποθετεί πίσω καθίσματα μόνο κατ' επιλογή (αν και δωρεάν) στον διαμορφωτή του αυτοκινήτου στην ιστοσελίδα της. Διαβάστε περισσότερα εδώ για τη νέα, υβριδική Porsche 911 Carrera GTS.