Συνήθως τα success stories διατυμπανίζονται αλλά στην περίπτωση του πιο επιτυχημένου κινητήριου συνόλου της ιαπωνικής εταιρείας, πιθανότατα δεν το έχετε ακούσει ποτέ!
Προτού λοιπόν έρθει ο εξηλεκτρισμός, προτού καν η Toyota υψώσει το λάβαρο των υβριδικών τεχνολογιών, αποτελούσε πρωτοπόρο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλών επιδόσεων. Έκανε πολλούς τέτοιους αλλά ένας ξεχώριζε: ο 3S-GTE. Ένας κινητήρας πιο δημιουργήθηκε για αγώνες αλλά τελικά αξιοποιήθηκε και σε καθημερινά αυτοκίνητα.
Πάμε σχεδόν τέσσερις δεκαετίες πίσω - το 1986. Τότε ήταν που οι Ιάπωνες παρουσίασαν έναν κινητήρα που, χωρίς να το περιμένει κανείς, εξελίχθηκε στο μυστικό όπλο που οδήγησε σε νίκες και επιτυχίες, σε μία χρυσή εποχή για το brand. Για την εξέλιξή του, η Toyota συνεργάστηκε με τη Yamaha. Πρόκειται για έναν 4κύλινδρο υπέρ-τροφοδοτούμενο κινητήρα, με κεφαλές κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου και διπλούς εκκεντροφόρους. Έναν συμπαγή και ελαφρύ κινητήρας, που πρόσφερε εξαιρετικές επιδόσεις για τα δεδομένα της εποχής.
BUY NOW
Σήμερα μπορεί οι απόλυτες τιμές όταν μιλάμε για σπορ μοντέλα να είναι αρκετά ψηλότερα αλλά τότε, η ισχύς που προσέφερε και ήταν ανάλογα την έκδοση από 185 έως 265 άλογα, ήταν υψηλή. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλό βάρος αυτού του 2λιτρου κινητήρα. Που δεν πρόσφερε μόνο απόδοση αλλά και αξιοπιστία.
Εκτός από τους αγώνες (ξεκινώντας από τα ράλι), είπαμε πως αξιοποιήθηκε και σε επιβατικά μοντέλα. Το πρώτο που έπαιρνε ώθηση από τον 3S-GTE, ήταν το Celica GT-Four. Αργότερα τοποθετήθηκε και στο MR2.
Όμως η αρχική μονάδα εξελίχθηκε και στις εξελιγμένες της μορφές διέπρεψε, αφού έφτασε να βγάζει μέχρι και 700 άλογα, στην έκδοση 503E. Χρησιμοποιήθηκε ακόμα και στο WRC αποτελώντας αρωγό στους τίτλους του Carlos Sainz το 1990 και το 1992 ενώ βρήκε το δρόμο του και προς την πίστα. Εξέλιξη αυτού του κινητήρα ήταν αυτή που η All American Racers του Dan Gurney χρησιμοποιούσε στους αγώνες αντοχής IMSA, κατακτώντας νίκες στο ξεκίνημα της δεκαετίας του ’90.
Η Toyota πρωταγωνίστησε σε ειδικές διαδρομές, σε απλούς δρόμους αλλά και εντός πίστας, με έναν κινητήρα που χωρίς να τραβήξει πολύ την προσοχή, αποδείχθηκε ένας από τους καλύτερους στην ιστορία.
