Υιοθετώντας το υβριδικό σύστημα της GTS με έναν βελτιωμένο turbo κινητήρα, η κορυφαία έκδοση της Porsche 911, η Turbo S, ανοίγει νέους δρόμους για το γερμανικό εμβληματικό sportscar.
Η Porsche 911 Turbo S δεν είναι μόνο το κορυφαίο, ισχυρότερο και ικανότερο μέλος της οικογένειας της 911, αλλά και εκείνη που παραδοσιακά εισάγει τις νέες τεχνολογίες και τις καινοτομίες που εν συνεχεία θα εφαρμοστούν στις υπόλοιπες εκδόσεις.
Έτσι, τώρα περάσαμε στη νέα γενιά 992.2 της Porsche 911 Turbo S, η οποία έκανε την πρώτη της εμφάνιση σε δημόσιους δρόμους, στο πλαίσιο των τελικών δοκιμών της στο Nurburgring - λίγους μήνες πριν από την επίσημη παρουσίασή της.
BUY NOW
Η Porsche έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι η νέα Turbo S θα ενσωματώνει το σύστημα T-Hybrid, όπως η GTS, αλλά θα συνδυάζεται με μια ισχυρότερη εκδοχή του εμβληματικού εξακύλινδρου boxer κινητήρα της.
Περισσότερα δεν γνωρίζουμε ακόμα. Οι παλαιότερες 911 Turbo χρησιμοποιούσαν έναν μεγαλύτερο twin-turbo κινητήρα 3.7 λίτρων, σε αντίθεση με τις βασικές Carrera που είχαν κινητήρες 3.0 λίτρων. Ωστόσο, δεδομένου ότι η νέα GTS διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 3.6 λίτρων, θα μπορούσε ο ίδιος να χρησιμοποιηθεί και στη νέα Turbo.
Η διαφορά ανάμεσα στις δύο εκδόσεις θα είναι πιθανότατα η διάταξη του Turbo. Η νέα GTS, πάντως, χρησιμοποιεί μαζί με τον κινητήρα 3.6 λίτρων και έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στον υπερσυμπιεστή για να εξαλείψει την υστέρηση (turbo-lag).
Το σίγουρο, πάντως, είναι ότι η 911 Turbo S θα διαθέτει άφθονη ισχύ - πιθανότατα ξεπερνώντας τους 641 ίππους της τρέχουσας έκδοσης. Όπως όλες οι σύγχρονες Turbo, η ισχύς θα μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων.
Για τον έλεγχο όλης αυτής της ισχύος, δε, η γενιά 992.2 της Turbo S θα διαθέτει το ενεργό σύστημα ευστάθειας της Porsche, κεραμικά φρένα, ενεργό πίσω διαφορικό και ένα μεγάλο μπροστινό splitter για την ισορρόπηση με την αεροδυναμική επίδραση της μεγάλης πίσω πτέρυγας.
Περνώντας, τώρα, στην εμφάνιση, από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που διέρρευσαν μπορούμε να δούμε στο εμπρός μέρος να ξεχωρίζουν οι κάθετα τοποθετημένες ενεργές γρίλιες που πλαισιώνουν ένα μεγάλο κεντρικό αεραγωγό.
Το αυτοκίνητο δοκιμών διαθέτει ασημί λωρίδες στα φλας που μιμούνται τον προφυλακτήρα, όπως και η τρέχουσα γενιά. Όμως, όλα τα μοντέλα 992.2 έχουν σύστημα φωτισμού ενσωματωμένο στους κύριους προβολείς, δίνοντας στον χαμηλότερο προφυλακτήρα μια πιο καθαρή εμφάνιση.
Η σχεδίαση των τροχών είναι νέα, ενώ οι πίσω κρύβουν τις χαρακτηριστικές κίτρινες δαγκάνες του κεραμικού συστήματος φρένων της Porsche. Η ουρά του νέου sportscar του Zuffenhausen παρουσιάζει ίσως τις περισσότερες αλλαγές, με έναν ολοκαίνουργιο χαμηλότερο προφυλακτήρα που περιλαμβάνει μια μεγάλη γκρι πλαστική ένθεση.
Τα διπλά, επιμηκυμένα άκρα της εξάτμισης ξεχωρίζουν, διαφοροποιώντας τη νέα Turbo S από τις μικρότερες εκδόσεις της 911. Παραδοσιακά, η Turbo S διαθέτει τις οβάλ απολήξεις της Porsche Sport Exhaust, όμως αυτή τη φορά φαίνεται ότι η Porsche επέλεξε μια πιο ξεχωριστή σχεδίαση.
Οι φήμες αναφέρουν ότι η Porsche θα προσθέσει μια νέα έκδοση "Touring" στη γκάμα, η οποία θα περιλαμβάνει χειροκίνητο κιβώτιο αλλά θα στερείται μεγάλο μέρος της προηγμένης τεχνολογίας της ανάρτησης και τις πλευρικές εισαγωγές αέρα. Αυτή η έκδοση, αν φτάσει στην παραγωγή, θα θυμίζει την 911 Sport Classic.
