Για ένα χρονικό διάστημα η Mazda επιθυμούσε MX-5 και RX-7, να μοιράζονται το ίδιο πάτωμα, όμως η παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008 είχε ως αποτέλεσμα, να… «ναυαγήσουν» τα σχέδιά της.

Βέβαια το κοινό της ποτέ δεν σταμάτησε να ελπίζει σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Ακόμα και σήμερα οι περισσότεροι φίλοι της εταιρείας, δεν έχουν πάψει να λαχταρούν να δουν στον δρόμο ένα RX-7 και μάλιστα με περιστροφικό κινητήρα. Ο συνταξιούχος πια, πρώην διευθυντής προϊόντος του MX-5 ND, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2015, μίλησε πρόσφατα σε συνέντευξή του για ένα ακόμα μεγαλύτερο project.

Ο Nobuhiro Yamamoto θυμάται πως όταν κυκλοφόρησε το 2005 το NC Miata, είχε τοποθετηθεί ως υπεύθυνος μιας πλατφόρμας με μπροστινό κινητήρα και πίσω κίνηση. Τότε λοιπόν δεν σκέφτονταν τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, αλλά δύο (MX-5 + RX-7)!

Δυστυχώς η κατάρρευση της Lehman Brothers και το ντόμινο εξελίξεων που ακολούθησε, ανάγκασαν τους Ιάπωνες να επαναθεωρήσουν. Η επόμενη γενιά του MX-5 πήγε πίσω σχεδόν τρία χρόνια (αντί για το 2012, παρουσιάστηκε το 2015), ενώ το RX-7 τέταρτης γενιάς ακυρώθηκε.

Αν και στην αγορά κυκλοφορούσε ο διάδοχός του RX-8, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν ήταν ποτέ όσο σκληροπυρηνικό χρειαζόταν. Όπως και να ‘χει τα χρόνια πέρασαν και η Mazda φαίνεται πως βρίσκεται ολοένα και πιο κοντά στο νέο RX-7. Το 2015 είχαμε το concept RX-Vision και πέρσι το Iconic SP concept. Ωστόσο επισήμως, ποτέ δεν επιβεβαιώθηκε πως θα υπάρξει κάτι τέτοιο. Είναι ένα όνειρο, που όλοι ελπίζουμε μια μέρα πως θα γίνει πραγματικότητα.