Μπορεί η Toyota πηγαίνει σταθερά κόντρα στο ρεύμα – κυριολεκτικά και μεταφορικά – αλλά αυτό δεν σημαίνει πως γυρνά πλήρως την πλάτη στην ηλεκτροκίνηση.

Οι Ιάπωνες επιμένουν στα υβριδικά αυτοκίνητα και ως επένδυση για το μέλλον της αυτοκίνησης, έχουν επιλέξει την τεχνολογία υδρογόνου. Ωστόσο, σε μία εποχή που όλα τριγύρω μας είναι ηλεκτρικά, δεν θα μπορούσαν να μην επιχειρήσουν να «κλέψουν» κάτι κι από αυτή την αγορά.

Το έκαναν με το αμιγώς ηλεκτρικό SUV bZ4X, θα το κάνουν όμως και με ένα νέο μοντέλο μικρού όγκου και κατά συνέπεια, χαμηλού κόστους. Σύμφωνα με το Automotive News, η Toyota θα είχε αναθέσει την ανάπτυξη αυτού project στη Daihatsu που αποτελεί θυγατρική της εταιρεία.

Θα ήταν κι ένα απαραίτητο restart για το συγκεκριμένο brand που έχει βρεθεί στην επικαιρότητα για τους λάθος λόγους – με αντικείμενο τη χειραγώγηση των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων της.

Προς το παρόν δεν έχει διαρρεύσει ο χρονικός ορίζοντας για την έλευση ενός τέτοιου μοντέλου, όμως σίγουρα μιλάμε τουλάχιστον για το 2025.

Αντίστοιχα, δεν έχουν γνωστοποιηθεί κάποια χαρακτηριστικά του μοντέλου αλλά η λογική λέει πως θα τεθεί απέναντι στον πολύ ισχυρό ανταγωνισμό που υπάρχει στην κατηγορία Α στην αγορά της Ιαπωνίας.

Εκεί τα Mitsubishi eK X EV και Nissan Sakura έχουν εξελιχθεί σε best sellers και καθώς η συγκεκριμένη συνταγή δείχνει να κερδίζει, δύσκολα η Toyota θα κινηθεί με μεγάλη απόκλιση. Μιλάμε δηλαδή για μοντέλο μήκους 3,4 μέτρων, ιδανικό για το αστικό τοπίο, με μπαταρία χωρητικότητας 20 kWh, η οποία παρέχει αυτονομία 180 χιλιομέτρων.

Κι αυτά, σε προσιτή τιμή απόκτησης, που στην Ιαπωνία μεταφράζεται σε τιμές γύρω στα 2.300.000 γιεν – ήτοι 14.500 ευρώ.

Όταν ολοκληρωθεί αυτό το βήμα, θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τη στρατηγική που θα ακολουθήσει η Toyota κι αν θα φέρει το μικρό ηλεκτρικό της και στην Ευρώπη, όπως συνέβη με το bZ4X.