Το συγκεκριμένο μηχανικό “εργαστήρι” δοκιμών αποδίδει 90 ίππους και γυρνάει μέχρι τις 20.000 σ.α.λ..

Παρά το γεγονός ότι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες βρίσκονται λίγο πριν τα αποδυτήρια, η Cosworth συνεχίζει να πιστεύει σε αυτούς και να τους εξελίσει. Η βρετανική εταιρεία το τελευταίο διάστημα έχει δημιουργήσει δύο V12 κινητήρες, έναν 6,5 λίτρων για την Aston Martin Valkyrie και έναν 3,9 λίτρων για το Gordon Murray T.50.

Την βάση εξέλιξης, το μουλάρι στην αγωνιστική αργκό, για την κατασκευή αυτών των πολύστροφων κινητήρων αποτέλεσε ένας 3κύλινδρος 1.600 κ.εκ.. Αυτή είναι η σωστή τακτική για την εξέλιξη νέων τεχνολογιών και την δοκιμή εξωτικών υλικών στους “εξεζητημένους” κινητήρες. Για αυτόν λόγο μάλιστα, η Cosworth είχε κατασκευάσει στα τέλη της δεκαετίας του '90 ένα ακόμα πιο μικρό μοτέρ.

Αυτό το λιλιπούτειο δοκιμαστικό μουλάρι του ενός κυλίνδρου και των 300 κ.εκ. ήταν η βάση για την κατασκευή του V10 TJ κινητήρα για την Formula 1. Ο λόγος που η Cosworth κατασκεύασε αυτό το μικρό μοτεράκι είναι γιατί αποτελεί τον φθηνότερο και ταχύτερο τρόπο δοκιμής νέων εξαρτημάτων και τεχνολογιών, πριν την δημιουργία του πραγματικού V10 κινητήρα.

Το μονοκύλινδρο δοκιμαστικό μολάρι απέδιδε 90 ίππους και ανέβαζε έως τις 20.000 σ.α.λ., αλλά όπως παραδέχεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Cosworth δεν έχει ωραία χροιά και παράγει κάμποσους κραδασμούς, λόγω αρχιτεκτονικής. Την δουλειά του όμως την έκανε και με το παραπάνω και βοήθησε στην επιτάχυνση της εξέλιξης του V10 TJ κινητήρα της F1. Περισσότερα, στο παρακάτω βίντεο.

Διαβάστε επίσης: