Το step up της Volvo στον θαυμαστό κόσμο της ηλεκτροκίνησης πραγματοποιείται με μια υπερφυσική κατασκευή 517 ίππων, που θέλοντας και μη αμφισβητεί τις παραδοσιακές δυνάμεις της γνώριμης στους περισσότερους κατηγορίας των SUVs.

Για τους αθεράπευτα ρομαντικούς αυτού του πλανήτη, η Volvo εξακολουθεί να αποτελεί έναν κατασκευαστή άρρηκτα συνδεδεμένο με αξίες όπως η ασφάλεια, η καινοτομία και η μνημειώδης αξιοπιστία.

Για τους Millenians και όλες εκείνες τις γενιές που έζησαν το τεχνολογικό «big bang» του 21ου αιώνα, η σουηδική φίρμα συνιστά, εκτός των άλλων, ένας από τους λιγοστούς κοινωνούς της κολοσσιαίας προσπάθειας που καταβάλλει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ώστε να μεταβεί σε ένα νέο ενεργειακό καθεστώς, ελαχιστοποιώντας το περιβαλλοντικό αποτύπωμά της.

Τα γνωστά στους περισσότερους XC40 και C40 έδειξαν τον δρόμο, το μικρότερο και σαφώς πιο προσιτό EX30 υπενθύμισε ότι η ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνον τους έχοντες και τους κατέχοντες, ενώ η τελευταία χρονικά προσθήκη στην γκάμα της Volvo, το επιβλητικό σε διαστάσεις και προδιαγραφές EX90 φιλοδοξεί να αποτελέσει έναν νέο τεχνολογικό φάρο, που κάθε πρόταση των Σουηδών οφείλει από εδώ και στο εξής να ακολουθήσει.

Ένα SUV από το μέλλον

Είναι σαφές ότι η καλώς εννοούμενη μετριοπάθεια που χαρακτηρίζει το περίφημο σκανδιναβικό design δεν καταφέρνει να εξωτερικεύσει τα όσα πραγματικά πρεσβεύει το Volvo ΕΧ90, αφήνοντας το καθηλωτικό του μέγεθος να αναλάβει τις απαραίτητες συστάσεις.

Με μήκος που υπερβαίνει τα 5 μέτρα, γίνεται ευθύς αμέσως αντιληπτό ότι το νέο SUV της Volvo κινείται στα ανώτερα, ιεραρχικά, στρώματα μιας κατηγορίας που πρεσβεύει σχεδόν το 50% των ταξινομήσεων της πολύπαθης ελληνικής αγοράς.

Μήτε οι σχεδιαστικές επιλογές που έχουν πραγματοποιηθεί στις επιφάνειες του αμαξώματος μήτε οι τροχοί των 21 ιντσών και τα όποια διακριτικά κρίνονται ικανά να αναδείξουν τις δεξιότητες ενός αυτοκινήτου, που υπό άλλες συνθήκες θα μπορούσε να θεωρηθεί ως η φυσική συνέχεια του καταξιωμένου XC90.

Βέβαια, το EX90 είναι το πρώτο μοντέλο της Volvo που βασίζεται σε μια νέα αρχιτεκτονική (SPA2) και έχει επενδύσει σε νέο «ψηφιακό οικοσύστημα», το οποίο διακρίνεται για την υπερυψηλή επεξεργαστική ισχύ του, τραβώντας μια λεπτή μεν, ευδιάκριτη δε διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στο παρελθόν και το μέλλον της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μιλώντας για το τεχνολογικό υπόβαθρο του κορυφαίου Volvo των ημερών, αξίζει να σημειώσουμε ότι σουηδικού SUV διαθέτει μια από τις πλέον προηγμένες και αποτελεσματικές παλέτες συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, διεκδικώντας εκτός των άλλων και τον τίτλο του ασφαλέστερου.

Μια σειρά από κάμερες, ραντάρ υπερήχων και αισθητήρων εξασφαλίζουν μια πλήρη εικόνα για το τι ακριβώς συμβαίνει γύρω σου, απλώνοντας μια σχεδόν αδιαπέραστη ασπίδα προστασίας.

Ξεχωριστός είναι ο ρόλος του ραντάρ τεχνολογίας Lidar, το οποίο βρίσκεται τοποθετημένο στην οροφή του αμαξώματος, εντοπίζοντας ακόμα και στο απόλυτο σκοτάδι εμπόδια με ακρίβεια εκατοστού.

Τίποτα δεν μοιάζει ικανό να «ξαφνιάσει» ή να φέρει σε δύσκολη θέση το EX90 και τον χειριστή του, γεγονός που εξασφαλίζει όλο τον απαραίτητο χρόνο ώστε να «περιπλανηθείς» στο αχανές, στην κυριολεξία, εσωτερικό του.

Μολονότι το πιλοτήριο ακολουθεί τα κελεύσματα της εποχής μας, τοποθετώντας στο κέντρο του ψηφιακού του σύμπαντος μια οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 14,5 ιντσών, οι περισσότερες από τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου ελέγχονται, μετά τις πρώτες ώρες συμβίωσης, διαισθητικά.

Το περιβάλλον χρήστη δεν διαφέρει από αυτό ενός android smartphone, συνεπώς ο χρόνος που χρειάζεσαι μαζί του ώστε να εξοικειωθείς πλήρως με τη συλλογιστική του ελαχιστοποιείται.

Πολλοί ίσως σταθούν στο γεγονός ότι βασικές ρυθμίσεις, όπως αυτές των εξωτερικών καθρεπτών ή του τιμονιού πραγματοποιούνται μέσα από την οθόνη και όχι με τη χρήση φυσικών διακοπτών, ωστόσο, «κλειδώνοντας» τις προσωπικές προτιμήσεις και αποθηκεύοντάς τες σε ένα από τα προφίλ, μπορείς να προσπεράσεις έναν ακόμα εργονομικό σκόπελο.

Αντιστοίχως, αν και εφόσον αντικαταστήσεις τη δύσχρηστη κάρτα-κλειδί με ένα κινητό τηλέφωνο τεχνολογίας NFC τότε είναι σχεδόν βέβαιο ότι αυτομάτως λύνεις ίσως το σημαντικότερο που ξεπηδά από την καθημερινότητά σου με το EX90.

Συμπληρώνοντας τα τελευταία κομμάτια του ψηφιακού παζλ, ο παραλληλόγραμμος πίνακας οργάνων, παρότι μικρός σε μέγεθος, είναι πλήρως παραμετροποιήσιμος και συμπληρώνεται από το Head-Up Display του βασικού εξοπλισμού, υπερκαλύπτοντας την ανάγκη ακόμα και του πιο απαιτητικού οδηγού να έχει όλη τη σχετική με την κίνηση του αυτοκινήτου πληροφορία μπροστά στα μάτια του.

Από εκεί και πέρα είσαι κατά κάποιον τρόπο «αναγκασμένος» να πιστοποιήσεις την premium κοσμοθεωρία ενός αυτοκινήτου που ούτως ή άλλως απευθύνεται στους θιασώτες της υποθάλπουσας πολυτέλειας.

Σε γενικές γραμμές η ποιότητα κατασκευής κινείται σε υψήλα-γνώριμα για μια σουηδική πρόταση επίπεδα, χωρίς αυτό να σημαίνει βέβαια ότι το EX90 δεν επιδέχεται βελτιώσεων ώστε να συναντήσει και σε αυτόν τον τομέα τα στάνταρ της απόλυτης ελίτ των SUVs.

Οι όποιες ατέλειες στο φινίρισμα ορισμένων υλικών μπορούν να θεωρηθούν απόρροια της νιότης ενός αυτοκινήτου που μετρά μήνες στην αγορά της γηραιάς ηπείρου, ενώ ενστάσεις θα μπορούσαν να διατυπωθούν και για τη χρήση ορισμένων υλικών, η εικόνα των οποίων δεν συμβαδίζει απόλυτα με την premium στόχευση του αυτοκινήτου.

Το γεγονός, πάντως, ότι οι τριγμοί απουσιάζουν από ένα «αποστειρωμένο» ηχητικά περιβάλλον, συνιστά τρανή απόδειξη της κατασκευαστικής αρτιότητας που χαρακτηρίζει, ως όφειλε, το νέο Volvo EX90.

Ανάλογοι του υπερφυσικού μεγέθους του είναι και οι διαθέσιμοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, με την τρίτη σειρά καθισμάτων να αναδιπλώνεται ηλεκτρικά και να αποτελεί ένα εξαιρετικά χρήσιμο… asset, μετατρέποντας το σουηδικό SUV στο απόλυτο όχημα «μεταφοράς προσωπικού» με το πάτημα ενός διακόπτη.

Ενδεικτικό των μεταφορικών δυνατοτήτων του EX90 αποτελεί το γεγονός ότι ακόμα και στην επταθέσια διαμόρφωση του θαλάμου των επιβατών, ο χώρος που «περισσεύει» για τις αποσκευές είναι σε κάθε περίπτωση αρκετός, φτάνοντας τα 375 λίτρα αν συμπεριλάβει κανείς και τα σημεία αποθήκευσης που κρύβονται στους θόλους των τροχών και κάτω από το δάπεδο του διαμερίσματος των αποσκευών.

Σουηδική υπερταχεία

Το άκουσμα και μόνο των προδιαγραφών του Volvo ΕΧ90, στη δικινητήρια έκδοση Performance, αρκεί ώστε να ταξινομήσει το σουηδικό SUV στην κορυφή μιας αλυσίδας, που απαρτίζεται από ικανότατους θηρευτές.

Δεν χρειάζεται, λοιπόν, να είσαι ειδικός ώστε να συμπεράνεις ότι οι 517 ίπποι των δύο ηλεκτρικών μοτέρ και πολύ περισσότερο τα 910 Nm της μέγιστης ροπής, απλοποιούν τις διαδικασίες, χαρίζοντας σε ένα SUV που υπερβαίνει σε βάρος τους 2,8 τόννους, τις επιδόσεις ενός σπρίντερ.

Για του λόγου το αληθές, η κούρσα της μίας ανάσας -κοινώς η διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα- ολοκληρώνεται σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα, με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Αυτό βέβαια που εντυπωσιάζει περισσότερο από κάθε άλλο γνώρισμα του Volvo EX90 είναι ο τρόπος με τον οποίο καταφέρνει να κρύψει το πραγματικό του μέγεθος και το βάρος του, προσφέροντας, ακόμα και σε ασφυκτικές συνθήκες κίνησης, την αίσθηση ότι στα χέρια σου βρίσκεται ένα πολύ μικρότερο αυτοκίνητο.

Είναι προφανές ότι η ανεξάντλητη ροπή των 910 Nm κάνει τα πάντα να μοιάζουν πιο εύκολα, ωστόσο, η σουηδική κατασκευή δεν αρκείται στην αξιοποίηση της ακατέργαστης δύναμης που αναμφίβολα διαθέτει, επενδύοντας εκτός των άλλων και στο αριστοτεχνικό ζύγισμα του πλαισίου του.

Με ανεξάρτητες αναρτήσεις και στους δύο άξονες (διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) και διπλούς αεροθαλάμους (αερανάρτηση) αντί των συμβατικών ελατηρίων, το EX90 αψηφά στην κυριολεξία τους νόμους της Φυσικής, βγάζοντας στην άσφαλτο ένα πολύ διαφορετικό πρόσωπο από εκείνο που θα περίμενες από ένα SUV αυτού του μεγέθους.

Ευέλικτο, άνετο, ευχάριστο και πάνω απ’ όλα αποτελεσματικά, προσπερνά με χαρακτηριστική ευκολία το γεγονός ότι πατά πάνω σε τροχούς 21 ιντσών και σε ελαστικά χαμηλού προφίλ, καθώς και ότι η απόσταση που το χωρίζει από το έδαφος φτάνει τα 21 εκατοστά.

Μια δύσκολη, ομολογουμένως, άσκηση έχει μετατραπεί σε έναν υγιεινό περίπατο από τους Σουηδούς, δίνοντας την ευχέρεια στον οδηγό να επιλέξει εκείνος τον ρυθμό με τον οποίο θα θελήσει να κινηθεί ακόμα και σε μια διαδρομή φύση και θέση «εχθρική» για τα δεδομένα του αριθμητικά EX90.

O μοναδικός περιορισμός προκύπτει από το κρίσιμο μέγεθος της αυτονομίας, καθώς γίνεται από την πρώτη στιγμή αντιληπτό ότι η σουηδική πρόταση δεν έχει καταφέρει να βρει τον… μαγικό ζωμό που θα εξαφάνιζε κάθε έγνοια.

Παρά τη σεβαστή ενεργειακή χωρητικότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου -αυτή φτάνει τις 107 αξιοποιήσιμες kWh- με δεδομένο ότι ακόμα και μέσα στην πόλη είναι εξαιρετικά δύσκολο έως απίθανο η τιμή της κατανάλωσης ενέργειας να περιοριστεί κάτω από τις 23 kWh/100 χλμ., η μέγιστη αυτονομία δεν υπερβαίνει σε πραγματικές συνθήκες τα 465 χιλιόμετρα.

Φυσικά ο παραπάνω αριθμός θα μειωθεί περαιτέρω με ταχύτητες εθνικού δικτύου και τη χρήση συστημάτων άνεσης, όπως αυτή του κλιματισμού, τοποθετώντας αυτομάτως πολύ ψηλά στην ατζέντα την ικανότητα του EX90 να ανακτά το ηλεκτρικό του φορτίο με ρυθμό που φτάνει ακόμα και τις 250 kW/h σε έναν ταχυφορτιστή ανάλογης ισχύος.

Αντί συμπεράσματος

Το EX90 δικαιολογεί και με το παραπάνω τον τίτλο του κορυφαίου Volvo των ημερών μας, συμπληρώνοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την ηλεκτροκίνητη γκάμα των Σουηδών. Αν και είναι μάλλον νωρίς για συγκρίσεις με τις ούτως ή άλλως λιγοστές προτάσεις του ανταγωνισμού που μπορούν να φτάσουν σε αυτό το επίπεδο επιδόσεων και παρεχόμενων υπηρεσιών, είναι ξεκάθαρο ότι το Volvo EX90 βλέπει κορυφή, έχοντας ως μοναδικό του αντίπαλο τον ίδιο του τον εαυτό και ως βασική προτεραιότητα την αποδοτικότερη ενεργειακή διαχείριση, ώστε το όποιο άγχος αυτονομίας να αποτελέσει οριστικά παρελθόν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 517ίπποι, 910 Nm
Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης, στους τέσσερις τροχούς
Επιδόσεις: 4,9 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Μέγιστη αυτονομία: 590 χιλιόμετρα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: - kW/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
Ενεργειακή χωρητικότητα μπαταριών: 107 kWh
Μέγιστη ισχύ φόρτισης: 250 kW (DC) - 11 (AC)
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 5.037/1.964/1.744 χλστ., 2.985 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 2.811 κιλά
Χώρος αποσκευών: 310-655 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 117.986 ευρώ (χωρίς κρατική επιδότηση) / 0 ευρώ