H Triumph προχώρησε στην αποκάλυψη της νέας ναυαρχίδας στη γκάμα των adventure μοτοσικλετών της στο «πρόσωπο» της ολοκαίνουριας Triumph Tiger 1200.
Ελαφρύτερη, ισχυρότερη και πιο προηγμένη από ποτέ παρουσιάζεται η ολοκαίνουρια τρικύλινδρη Triumph Tiger 1200 με τη βρετανική εταιρεία να αναφέρει ότι γύρισε πίσω στο σχεδιαστήριο για να δημιουργήσει την ικανότερη και πιο ευέλικτη advneture μοτοσικλέτα της μεγάλης κατηγορίας.
Η νέα Triumph Tiger 1200 θα είναι διαθέσιμη σε πέντε συνολικά εκδόσεις GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro και Rally Explorer. Οι τρεις πρώτες θα είναι διαθέσιμες με χυτούς τροχούς αλουμινίου 19 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα και οι δύο τελευταίες, προσανατολισμένες στην εκτός δρόμου περιπέτεια, θα φέρουν ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών αντίστοιχα. Παράλληλα, οι εκδόσεις Explorer και στις δύο περιπτώσεις θα φέρουν ρεζερβουάρ 30 λίτρων έναντι εκείνου χωρητικότητας 20 λίτρων των υπόλοιπων.
BUY NOW
Η σχεδίαση από λευκό χαρτί επέτρεψε στη Triumph να ρίξει το βάρος της νέας Tiger 1200 κατά 25 ολόκληρα κιλά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Μεγάλο μέρος της ευθύνης φέρει το ολοκαίνουριο σωληνωτό πλαίσιο που είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και μειώνει το συνολικό βάρος κατά 5,4 κιλά, ενώ από το ίδιο υλικό είναι κατασκευασμένο τόσο το αφαιρούμενο υποπλαίσιο όσο και το ψαλίδι, με το τελευταίο να παρουσιάζεται ελαφρύτερο κατά ενάμιση κιλό σε σχέση με πριν.
Η νέα Tiger 1200 φέρνει μαζί της και αναθεωρημένη εργονομία με τη σέλα να παρουσιάζεται στενότερη στην περιοχή που συναντά το ρεζερβουάρ, ενώ αναφορικά με το ύψος της ρυθμίζεται σε δύο θέσεις με διαφορά 20 χλστ. Για τις εκδόσεις GT, GT Pro GT Explorer, η απόσταση της σέλας από το έδαφος ξεκινά από τα 850 χλστ., ενώ για τις Rally Pro και Rally Explorer από τα 875 λόγω των μεγαλύτερων διαδρομών των αναρτήσεων.
Το τιμόνι είναι επίσης διαφορετικό και 20 χλστ. φαρδύτερο έναντι της προηγούμενης Tiger 1200, ενώ στις πιο χωμάτινες εκδόσεις τοποθετείται και 16 χλστ. ψηλότερα σε σχέση με τις υπόλοιπες. Διαφορετική τέλος είναι και η θέση των μαρσπιέ και όλα μαζί προσφέρουν, σύμφωνα με τους Βρετανούς υψηλά επίπεδα άνεσης στο ταξίδι χωρίς να θυσιάζεται ο έλεγχος εντός και εκτός δρόμου, σε χαμηλές ή υψηλότερες ταχύτητες κίνησης.
Το βάρος, πλήρες υγρών, ξεκινά από τα 240 κιλά για την έκδοση GT και φτάνει έως και τα 261 κιλά για την πλουσιότερη έκδοση Rally Explorer. Αναφορικά με τη γεωμετρία του πλαισίου το μεταξόνιο φτάνει στα 1.560 χλστ. με το ίχνος και την κάστερ στα 120 χλστ. και 24,1 μοίρες αντίστοιχα για τις GT, GT Pro GT Explorer και στα 112 χλστ. και 23,7 μοίρες για τις Rally Pro και Rally Explorer.
Ολοκαίνουριος είναι και ο υγρόψυκτος τρικύλινδρος κινητήρας των 1.160 κ.εκ., ο οποίος ανεβάζει σημαντικά τον πήχη της απόδοσης έναντι του προηγούμενου, στους 150 ίππους (εννέα περισσότερους) και τα 130 Nm ροπής (συν 8 Nm) στις 9.000 και 7.000 σ.α.λ., παρά τη μικρότερη κατά 55 κ.εκ. χωρητικότητα του.
Το νέο μοτέρ με τον «Τ» σχήματος στρόφαλο και τα ασύμμετρα διαστήματα ανάφλεξης (180, 270 και 270 μοίρες), προσφέρει αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης στο πίσω ελαστικό, χωρίς θυσίες στην απόδοση που φτάνει και περισσεύει για τον χαρακτήρα της μεγάλης adventure μοτοσικλέτας και είναι ο ισχυρότερος στην κατηγορία με τελική μετάδοση που πραγματοποιείται από άξονα. Νέος και ελαφρύτερος είναι και ο άξονας μετάδοσης αλλά και το εξατάχυτο κιβώτιο.
Η νέα Triumph Tiger 1200 φιλοδοξεί να προσελκύσει το κοινό της κατηγορίας της και με τον ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό της, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, ένα πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του αναβάτη τελευταίας γενιάς, TFT οθόνη επτά ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας, cruise control, quick shifter και κεντρικό σταντ (εκτός της GT τα τρία τελευταία) αλλά ακόμη πιο σημαντικά ίσως με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις της Showa. Για όλες τις μεγάλες Tiger το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ., ενώ το αμορτισέρ ρυθμίζει ηλεκτρονικά τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση του ελατηρίου του. Οι διαδρομές φτάνουν στα 200 χλστ. και για τους δύο τροχούς και αναβαίνουν κατά 20 χλστ. στα 220, στις εκδόσεις Rally Pro και Rally Explorer.
Παράλληλα, όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με φρένα προερχόμενα από την Brembo με τον εμπρός τροχό να φρενάρουν δίσκοι 320 χλστ. και οι M4.30 μονομπλόκ δαγκάνες Stylema της ιταλικής εταιρείας. Ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 282 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα ενός εμβόλου.
