Η επέκταση προς Καλαμαριά θα προσθέσει στο δίκτυο άλλους 78.000 με 80.000 επιβάτες/ημερησίως.

Σε μια νέα εποχή έχει εισέλθει από το Σάββατο 30 Νοεμβρίου η Θεσσαλονίκη, μιας και έχει το δικό της Μετρό, το οποίο καθημερινά εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες της πόλης.

Η βασική γραμμή είναι μήκους 9,6 χλμ. και έχει 13 σταθμούς οι οποίοι είναι οι Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμιγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία.

Το Μετρό, ωστόσο, της πόλης δεν θα σταματήσει στη Νέα Ελβετία, δεδομένου ότι προλειαίνεται το έδαφος και για την επέκταση προς Καλαμαριά, με 5 σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα). Η γραμμή θα έχει μήκος 4,78 χλμ. και με την ολοκλήρωσή της θα προστεθούν άλλοι 78.000 με 80.000 επιβάτες/ημερησίως.

Αναφορά στην επέκταση προς Καλαμαριά έκανε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, εκφράζοντας την αισιοδοξία του ότι η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά θα είναι έτοιμη ως το τέλος του 2025.

«Ο στόχος είναι μέχρι το τέλος του 2025. Έχουμε βάλει ένα χρονικό ορόσημο στον ένα χρόνο από τη λειτουργία της βασικής γραμμής να λειτουργήσει το Μετρό της Καλαμαριάς», ανέφερε ο κ. Ταχιάος, προσθέτοντας ότι το εγχείρημα έχει αρκετές δυσκολίες, καθώς απαιτούνται «πολλαπλές συμβάσεις οι οποίες πρέπει να συνδυαστούν μεταξύ τους ώστε να επέλθει ενσωμάτωση όλου του συστήματος και του Μετρό της Καλαμαριάς στη βασική γραμμή».

Αναφερόμενος, παράλληλα, στις επεκτάσεις του Μετρό προς το Αεροδρόμιο, ο κ. Ταχιάος παρέπεμψε στην Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία δείχνει ότι η πρώτη προτεραιότητα για την πόλη δεν είναι το Αεροδρόμιο.

«Η προτεραιότητα της επέκτασης του Μετρό είναι στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη και έχει αξία. Γιατί έχει αξία; Αρκεί να αναφέρω ότι έχουμε προγραμματίσει σταθμό στην Τερψιθέα, η οποία θα εξυπηρετεί την πρόσβαση στο μουσείο που θα κατασκευαστεί στο στρατόπεδο Παύλου Μελά», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Διαβάστε επίσης