Για εκείνους που ψάχνουν άπλετους χώρους και θέλουν να τους συνδυάσουν με άνεση και ασφάλεια στο ταξίδι, τα τέσσερα SUV που ακολουθούν μπορούν να προσφέρουν τη λύση.

Έχοντας τη δυνατότητα να πατήσουν τους τροχούς τους με ασφάλεια και άνεση και εκτός ασφάλτου, τα SUV αποτελούν ιδανικό σύντροφο και στο ταξίδι, ειδικά σε εκείνο όπου οι απαιτήσεις για χώρους εντός και εκτός καμπίνας είναι αυξημένες. Τα μοντέλα που τοποθετούνται στη μικρομεσαία κατηγορία από πλευράς διαστάσεων έχουν πολλούς αξιόλογους εκπροσώπους, που μπορούν να σας ταξιδέψουν ήσυχα και πολιτισμένα καλύπτοντας με το παραπάνω σε κάποιες περιπτώσεις τις απαιτήσεις που αναφέραμε. Πάμε να δούμε μαζί τέσσερις προτάσεις που αξίζει να έχετε στη λίστα των επιλογών σας, καθώς διαθέτουν άνετους χώρους χωρίς η τιμή τους να φτάνει σε δυσθεώρητα επίπεδα.

Citroen C5 Aircrοss

Αν η άνεση βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των «θέλω» σας τότε το C5 Aircrοss μάλλον δεν αφήνει και πολλά περιθώρια επιλογής στη συγκεκριμένη κατηγορία. Η άνεση ανέκαθεν αποτελούσε ένα από τα στοιχεία της ταυτότητας των γαλλικών μοντέλων και στο C5 Aircross παίρνει νέες διαστάσεις στη σύγχρονη γκάμα της Citroen, με τα καθίσματα Advanced Comfort αλλά και τα αμορτισέρ Progressive Hydraylic Cushions να δείχνουν το δρόμο.

Η ευκολία που απορροφά η ανάρτηση του C5 Aircross τις ανωμαλίες του οδοστρώματος είναι χαρακτηριστική και δεν χάνει τον χαρακτήρα της ούτε όταν το γαλλικό SUV πατήσει τους τροχούς του εκτός ασφάλτου έχοντας σαν σύμμαχο και τα 230 χλστ. απόστασης από το έδαφος.

Η ευρύχωρη καμπίνα με την ξεχωριστή σχεδίαση διακρίνεται για την καλή ποιότητα των υλικών και τις έξυπνες εργονομικές λύσεις και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση πέντε επιβαίνοντες, ενώ το κορυφαίο πορτμπαγκάζ των 580 λίτρων, με τα τρία ανεξάρτητα καθίσματα στη θέση τους -σύρονται μπρος-πίσω κατά 150 χλστ. και το μεγαλώνουν έως τα 720 λίτρα-, φροντίζει να μην αφήσετε τίποτα πίσω σας.

Με δύο μοτέρ βενζίνης και δύο πετρελαίου είναι διαθέσιμες οι συμβατικές εκδόσεις του C5 Aircross. Η αρχή γίνεται με τον και το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο 8 σχέσεων. Στους diesel έχουμε τον 1,5 BlueHDi με απόδοση 130 ίππους και επιλογή για εξάρι μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Ως κορυφαία έκδοση του C5 Aircross, η Citroen προσφέρει την plug-in υβριδική έκδοση του SUV της με μέγιστη συνδυαστική ισχύ τους 225 ίππους και κίνηση στον εμπρός άξονα μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (δείτε εδώ τις τιμές του).

Ford Kuga

Η νέα γενιά του Kuga εξακολουθεί να αποτελεί τον εκπρόσωπο της Ford στη μικρομεσαία κατηγορία και συγκεντρώνει όλα τα δυνατά στοιχεία που χαρακτηρίζουν και τα υπόλοιπα μοντέλα της. Στο εσωτερικό η εικόνα που αντικρίζει κανείς είναι κάτι παραπάνω από γνώριμη και συγγενεύει σε μεγάλο βαθμό με τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Ford, ειδικά με του Focus από όπου προέρχεται το ταμπλό. Η εργονομία είναι υψηλού επιπέδου με την οθόνη αφής να βρίσκεται σε περίοπτη θέση και τα χειριστήρια και κουμπιά να έχουν τοποθετηθεί σωστά και να απαιτούν ελάχιστο χρόνο εξοικείωσης. Αντίστοιχα υψηλού επιπέδου είναι και η ποιότητα κατασκευής με το μικρομεσαίο της Ford να μην αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης ειδικά στον τομέα της συναρμογής. Πέντε ενήλικες θα βολευτούν χωρίς παραχωρήσεις στην καμπίνα με τα πίσω καθίσματα που σύρονται εμπρός- πίσω κατά 150 χλστ. να αυξάνουν ακόμη περισσότερο τον χώρο του πορτμπαγκάζ, ο οποίος μπορεί να μεταβληθεί από τα στάνταρ 475 έως και τα 675 λίτρα.

Στη βάση των κινητήρων του Kuga βρίσκεται ο γνωστός EcoBoost βενζίνης των 1,5 λίτρων και 150 ίππων, με εναλλακτική πρόταση για εκείνους που επιθυμούν υψηλότερα επίπεδα οικονομίας των EcoBlue πετρελαίου, επίσης στα 1,5 λίτρα, απόδοση 120 ίππων και δυνατότητα συνδυασμού με χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο ή αυτόματο 8 σχέσεων. Ένα σκαλί πιο πάνω είναι ο δίλιτρος diesel, σε δύο εκδόσεις μία ήπια υβριδική με 150 ίππους και μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και μία συμβατική 4κίνητη με έμφαση στις επιδόσεις, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και μέγιστη ισχύ 190 ίππων. Στην κορυφή της γκάμας βλέπουμε το plug-in υβριδικό Kuga με τον 2,5 λίτρων κινητήρα βενζίνης, συνδυαστική απόδοση που φτάνει τους 225 ίππους και δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για έως 56 χιλιόμετρα(δείτε εδώ τις τιμές του).

Peugeot 3008

Premium αύρα με το χαρακτηριστικό μοντέρνο design των Γάλλων συνδυάζει το ανανεωμένο 3008 με το γαλλικό μοντέλο να αποτελεί την εναλλακτική λύση απέναντι στο γερμανικό κατεστημένο. Η μοντέρνα εικόνα του 3008 συνοδεύεται και από ουσία που δικαιολογεί την up market εικόνα του με την καμπίνα να έχει κατασκευαστεί από ποιοτικά υλικά που δίνουν τα διαπιστευτήρια τους και δια της αφής, ενώ η πολύ καλή συναρμογή φροντίζει για την απουσία μικροτριγμών που θα γίνονταν αισθητοί λόγω και της πολύ καλής ηχομόνωσης. Παράλληλα ο χώρος αποσκευών με την χωρητικότητα στα 520 λίτρα έρχεται να συμπληρώσει την ευρυχωρία της καμπίνας που δεν δυσκολεύεται να φιλοξενήσει πέντε άτομα και να τα κρατήσει άνετα και σε μεγαλύτερες διαδρομές.

To 3008 δίνει πολλές επιλογές στους ενδιαφερόμενους αναφορικά με τα κινητήρα σύνολα καθώς είναι διαθέσιμο με μοτέρ βενζίνης αλλά και diesel, ενώ στην κορυφή της γκάμας κάθονται οι plug-in υβριδικές εκδόσεις που μπορούν και κινούνται και αμιγώς ηλεκτρικά για έως και 59 χλμ. Η γκάμα ξεκινά με τον PureTech βενζίνης των 1,2 λίτρων και 130 ίππων που συνεργάζεται με εξάρι μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Αναφορικά με τους diesel διαθέσιμος είναι ο BlueHDi των 1,5 λίτρων με απόδοση στους 130 ίππους και τα 300 Nm και επιλογή για μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο 8άρι.

Ως plug-in υβριδικό, το 3008 είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Την προσθιοκίνητη με τον ένα ηλεκτρικό κινητήρα και μέγιστη συνδυαστική απόδοση 225 ίππους και 360 Nm και την κορυφαία 4κίνητη με τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ των 300 ίππων και 520 Nm. Εδώ οι επιδόσεις φλερτάρουν με τα σπορ αυτοκίνητα, με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 5,9 δευτερόλεπτα και την τελική να φτάνει στα 235 χλμ./ώρα (δείτε εδώ τις τιμές του).

Renault Kadjar

Γνήσιο τέκνο της γαλλικής σχολής το Renault Kadjar είναι ένα SUV που πείθει με τον μεστό χαρακτήρα του προτάσσοντας ένα πιο διακριτικό προφίλ. Σχεδιαστικά το SUV της γαλλικής εταιρίας επιδεικνύει μια σχεδιαστική ομοιομορφία με στόχο τη διακριτικότητα, αν και καταφέρνει την ίδια στιγμή να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως Renault. Παρόμοια είναι και η εικόνα στο εσωτερικό του με τους επιβαίνοντες να απολαμβάνουν εργονομία υψηλού επιπέδου με την ποιότητα κατασκευής σε γενικές γραμμές να ικανοποιεί με το παραπάνω. Το μοντέλο των Γάλλων αφήνει τον οδηγό του να κινηθεί με σβέλτο ρυθμό στον επαρχιακό και χωρίς να χαρακτηρίζεται σπορ, δεν ενοχλεί με τις κλίσεις που παίρνει στις στροφές με τις αντιδράσεις του να είναι πάντα απόλυτα φιλικές και προοδευτικές. Ήσυχο παρουσιάζεται και στο ταξίδι με το δυνατό και πολιτισμένο μοτέρ να παρουσιάζεται ικανό και σε αυτό το πεδίο δράσης, ενώ η ευρύχωρη καμπίνα συμπληρώνεται από χώρο αποσκευών 472 λίτρων με τα καθίσματα στη θέση τους.

To Kadjar προσφέρεται αυτή τη στιγμή στη χώρα μας αποκλειστικά με τον εν σειρά τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζίνης TCe των 1,33 λίτρων, ένα μοτέρ που εξελίχθηκε σε συνεργασία του ομίλου της Renault με την Daimler και μέχρι σήμερα έχει αποσπάσει μόνο θετικά σχόλια για τον τρόπο λειτουργίας του, σε όλες του τις εκδοχές. Το εν λόγω μοτέρ αποδίδει 140 ίππους και 260 Nm ροπής στις 4.500-6.000 και 1.750-3.750 σ.α.λ. αντίστοιχα και κινεί με σβελτάδα το μοντέλο της γαλλικής εταιρίας τόσο στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο όσο και σε εκείνη με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων. Και στις δύο περιπτώσεις η τελική ταχύτητα φτάνει στα 200 χλμ./ώρα, με τα 0-100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 9,7 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο κιβώτιο και στα 9,5 δεύτερα με το αυτόματο. Διαθέσιμη είναι, επίσης, και μια ντίζελ έκδοση 1,5 λίτρων με 115 ίππους (δείτε εδώ τις τιμές του).